最近很多網(wǎng)友都關(guān)注到了比亞迪唐的問題，大部分網(wǎng)友都想知道比亞迪唐的具體情況。然后，網(wǎng)上也做了一系列關(guān)于比亞迪唐的信息，那么就把收集到的與比亞迪唐相關(guān)的信息分享給大家吧(以下內(nèi)容來源于網(wǎng)上沒有寫的東西。如有侵權(quán)，請聯(lián)系站長刪除)。
從去年6月深圳車展踩油門開始，我們就沒開過比亞迪唐，只能靜態(tài)觀察。看到街上唐的數(shù)量越來越多，還有網(wǎng)友爭相發(fā)關(guān)于唐的問題，我們只有租車試駕的最后一招了！所以我們有比亞迪唐，它的里程已經(jīng)達(dá)到了7000公里。而且我們特意多租了幾天，感受充電壽命?，F(xiàn)在我們終于可以自信的告訴你唐是什么樣的車了。
家里沒有充電條件嗎？公共充電樁可以幫到你。
為了更好地體驗比亞迪唐車主的生活，體驗純電驅(qū)動模式，我們決定先充電。至于充電方案，當(dāng)然最好在家里有條件充電，直接插上普通的220V交流電，耐心等待一晚。但是，不做也沒關(guān)系。也可以嘗試在手機(jī)應(yīng)用商店搜索“充電樁”。里面會有很多應(yīng)用幫助你找到充電站。原來，我們周圍的很多停車場和4S店都藏著很多充電樁，電價、充電速度、停車費(fèi)等信息都顯示得清清楚楚。感興趣的用戶也可以下載一個來試試。
我們在廣州大學(xué)城選擇一個充電點(diǎn)嘗試，插上電源，掃描手機(jī)上的代碼并付費(fèi)，app就可以控制充電。這時車內(nèi)顯示的充電功率是2.9kW我記得秦暢測量的時候，我們在家里充電，功率只有1.5-1.7kW也就是說普通慢速充電樁的速度比家里快很多，估計5個小時就能充電。
充滿電后我算了一下費(fèi)用是29.94元(余額不足自動中斷一次)，換了號稱80公里的純電續(xù)航里程。理想狀態(tài)下，估計每公里0.375元。不過需要注意的是，這個充電樁的收費(fèi)各不相同，跨度也不少。便宜的才5分錢，貴的2.8元，不算停車費(fèi)。這次我們用的是1.7元，也是中間的主流價格。正常家庭電價大概是0.6元。還是那句話，作為車主，家里最好有充電條件，不僅經(jīng)濟(jì)上最好，也不會有用電焦慮。
純電狀態(tài)，充滿動力。
吃飽喝足，有電有油，我們應(yīng)該言歸正傳，談?wù)勻?qū)動部分。比亞迪唐的動力構(gòu)成比豐田的雙引擎多了一個發(fā)動機(jī)。它有三臺發(fā)動機(jī)，一臺2.0T汽油發(fā)動機(jī)，一臺前輪110kW電機(jī)，一套后輪110kW電機(jī)，配備6速雙離合變速箱。如果你3拳出擊，同時發(fā)力，效果之前在比亞迪深圳工廠已經(jīng)體驗過了，加速真的是一個瘋狂的水平，讓你有開大排量車的感覺。120km/h后的加速依然激情澎湃。
不過加速的話題今天到這里就結(jié)束了，我還是想回到實際場景，談?wù)勅粘５膭討B(tài)體驗。在純電狀態(tài)下，比亞迪唐的質(zhì)感真的不差。和之前嘗試過的其他電動車一樣，總是打雞血，電開關(guān)有一點(diǎn)爆炸。起步輕盈，一點(diǎn)也不像2220kg的車。中段速度快如絲，輕松沖到100公里/小時，這是30萬元以內(nèi)的車很難提供的體驗?？梢哉f，純電動力的好感是同價位的車無法企及的。
但總會有電量耗盡的時刻，尤其是在急加速、高速路況下，當(dāng)電量像退潮一樣經(jīng)過時，電開關(guān)猛一拉，電量顯示會降低10%，降至100公里/小時，真的讓人舍不得深踩油門。不過不用怕，唐還有一臺2.0T發(fā)動機(jī)輔助駕駛和發(fā)電。除非強(qiáng)制使用純電驅(qū)動EV模式，動力也是相當(dāng)耐用的。當(dāng)達(dá)到最后的10%時，動力就不能再下降了，發(fā)動機(jī)就會長時間啟動。如果增加車內(nèi)SOC目標(biāo)值，發(fā)動機(jī)會啟動更頻繁。
唐，沒電充，質(zhì)感很棒，價格也跌。
有人會問，如果長期不收費(fèi)，唐是什么狀態(tài)？這真的很糟糕，不是說動力變?nèi)趿?，加速性能肯定還是很強(qiáng)的，只是控制起來有點(diǎn)太強(qiáng)了，老司機(jī)低速闖的時候騎不平穩(wěn)。而且每次發(fā)動機(jī)啟動，就好像車內(nèi)有洗衣機(jī)脫水了一樣，聲音和震動特別明顯，動態(tài)質(zhì)感瞬間下降幾個等級，而現(xiàn)在的NVH等級還不到10萬元。可以說，唐的機(jī)械質(zhì)感顯然達(dá)不到一臺20萬元不收費(fèi)的車型的水平。
但值得肯定的是，唐相比我們衡量已久的秦朝有了很大的進(jìn)步。至少，發(fā)動機(jī)介入的動作沒有以前那么粗暴了?，F(xiàn)在，只有聲音振動稍微明顯一點(diǎn)，沒有急劇的震動或向前沖。動作真的很溫柔，動力的切換也比之前順暢了很多。在這方面，可以看出比亞迪下了很大功夫去研究，效果明顯提升。希望比亞迪下一步能解決NVH問題，這就更值得期待了。
和底盤本身相比，提升了不少。
一輛有原型車的電動汽車，車身上壓著更多的電池。最怕的是懸架沒有重新調(diào)整，所以如果懸架行程和性能不好，時間長了可能會漏油。至于唐的懸掛，我們可以感覺到是經(jīng)過重新調(diào)整的，屬于柔軟舒適型。過減速帶的動作很輕柔，走爛路的厚重感挺好的。唯一的缺陷就是車身在停車通過減速帶時晃動太大，韌性不夠。總的來說，唐的底盤在我們的評價中是正面的，舒適性和隔音性都不錯。關(guān)鍵是和自身相比有了很大的進(jìn)步。
建議：可以買嗎？
充電很重要導(dǎo)購里時不時會有人問，比亞迪唐這車買得過嗎?確實很多人選擇20萬級別SUV時，會想這邊還有一個不明覺厲的唐，國家3.5萬+地方3—4.5萬的補(bǔ)貼，再加稅費(fèi)優(yōu)惠，實際落地價就20出頭，也挺吸引的。
數(shù)天試駕后我的答案是，視乎你有沒有充電條件。有的話，那唐優(yōu)勢就大了，前60公里基本可以不用油，性能強(qiáng)勁，純電動的駕駛質(zhì)感好，配置還很豐富。但要是沒有充電條件，只想當(dāng)它是一臺混合動力車用的，對不起，唐會讓你失望的，汽油機(jī)的水平實在對不起價格，省油能力也極大地退化，還是買一輛普通汽油車實在。
比亞迪唐的配置相當(dāng)豐富，就拿最低配的車型來說，已經(jīng)有空氣凈化系統(tǒng)、全景攝像頭、12寸大顯示屏、電動座椅、遙控駕駛、無匙進(jìn)入+一件啟動、ESP、四驅(qū)系統(tǒng)、行車記錄儀、全景天窗..........實在太多了，篇幅有限不能盡數(shù)，有興趣可以看看之前我們做過的靜態(tài)實拍吧!是否能夠迎合市場?到店實拍比亞迪唐
總結(jié)：
唐是怎么的一輛車?很簡直形容，純電動模式下像是一臺三四十萬的車，體驗是各種好，可發(fā)動機(jī)一經(jīng)啟動，之前建立的美好就瞬間灰飛煙滅，打回原形成一臺幾萬元的經(jīng)濟(jì)SUV，混動的體驗也就是電機(jī)和汽油機(jī)之間的切換還沒做得成熟，但即使是這樣，唐的進(jìn)步還是得到編輯部所有人的肯定，它是我們接觸過的體驗最好的一輛比亞迪。
順帶劇透一下，YYP已經(jīng)把車開出去拍視頻了，大家期待一下吧!
【比亞迪唐首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：動力性能出色，爆發(fā)力極強(qiáng);純電動模式體驗優(yōu)秀;底盤舒適性不錯;乘坐空間大;配置極為豐富。
主要短板：汽油機(jī)NVH差;混合動力下動力輸出很不平順;細(xì)節(jié)做工單薄，裝配質(zhì)量差。