沃爾沃P1800上市已經(jīng)60年了，它的賽車伙伴Cyan Racing也對(duì)它進(jìn)行了現(xiàn)代化改造——但它并不像我們最初想象的那樣全電動(dòng)。
沃爾沃P1800 Cyan本周在歐洲和英國(guó)亮相，慶?！叭绻愜嚥块T有機(jī)會(huì)在20世紀(jì)60年代對(duì)經(jīng)典瑞典跑車進(jìn)行改裝，可能會(huì)發(fā)生什么”。
最初的P1800于1960年問(wèn)世，比標(biāo)志性的捷豹E-Type早了一年，比法拉利250 GTO早了兩年，比最初的保時(shí)捷911早了三年。
眾所周知，這三款在汽車史上影響深遠(yuǎn)的車型，不斷為各自的品牌催生出許多高端性能汽車和賽車項(xiàng)目。與此同時(shí)，沃爾沃從未真正走上同樣的道路。
“捷豹、法拉利和保時(shí)捷都是連續(xù)性汽車，”Cyan Racing首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人克里斯蒂安達(dá)爾(Christian Dahl)表示。
“這啟發(fā)了我們，也創(chuàng)造了我們?cè)?0世紀(jì)60年代作為賽車隊(duì)參加P1800比賽的局面，并設(shè)計(jì)了這款車的公路版?！?/p>
“我們?cè)?jīng)用三款車做到這一點(diǎn)，即去年的沃爾沃C30名為Polestar、沃爾沃S60和LynkCo 03 Cyan。沃爾沃P1800青色是我們對(duì)可能發(fā)生的事情的解釋，”達(dá)爾補(bǔ)充道。
沃爾沃P1800 Cyan的核心是賽車發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款2.0升渦輪增壓四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，基于成功的沃爾沃S60 TC1賽車所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。
額定輸出電壓7000轉(zhuǎn)時(shí)為420馬力(308千瓦)，6000轉(zhuǎn)時(shí)為455牛米，通過(guò)Guru專門為這款車研發(fā)的五速Hollinger狗腿式手動(dòng)變速箱輸送到后輪。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了調(diào)整，提供了類似自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的更線性的功率和扭矩曲線，從而提供了60年代“更高性能和精度”的駕駛體驗(yàn)。
“電力高峰來(lái)晚了。專為高速設(shè)計(jì)，扭矩與踏板直觀呈線性關(guān)系。我們從比賽中了解到，車手希望同時(shí)完美地控制扭矩，以提高精度和駕駛樂(lè)趣，”Cyan Racing項(xiàng)目經(jīng)理兼工程總監(jiān)Mattias Evensson說(shuō)。
限滑差速器有助于降低動(dòng)力，而P1800原有的可移動(dòng)后輪軸則被Cyan Racing設(shè)計(jì)的獨(dú)立后裝置所取代。前后懸架完全可調(diào)。
還有蒙皮下的碳纖維加固底盤，懸掛系統(tǒng)中的鋁柱和雙叉臂，以及帶有青色液壓系統(tǒng)的雙向可調(diào)減震器。
連接底盤與路面的是一個(gè)包裹在倍耐力P Zero橡膠中的18英寸鍛造合金輪轂，前尺寸為235/40，后尺寸為265/35。制動(dòng)力由362 x 32毫米的鋼制制動(dòng)盤(帶四活塞卡鉗)提供。雖然P1800 Cyan沒(méi)有ABS，也沒(méi)有剎車助力器，但卻有一種“真實(shí)的感覺(jué)”。
沃爾沃和Cyan汽車還沒(méi)有任何報(bào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間，但考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和超輕990 kg的整備質(zhì)量，P1800中的Cyan應(yīng)該很快。
Christian Dahl表示：“沃爾沃P1800青色是先進(jìn)工程工藝的成果，設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)、建造、研發(fā)出沃爾沃S60 TC1青色世界冠軍的眾多人才都來(lái)自同一批人才?！?/p>
“項(xiàng)目的一個(gè)重要部分是重新連接我們的第一輛公路汽車。我們希望保留那輛車的一些駕駛感受和性能，在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中它非常有用?！?/p>
我們可以根據(jù)需要“為潛在客戶提供定價(jià)”，這讓我們相信購(gòu)買這些“改進(jìn)”的轎跑車將花費(fèi)您一分錢。
你覺(jué)得沃爾沃P1800青色怎么樣？請(qǐng)?jiān)谙旅娴脑u(píng)論中告訴我們。