有些設(shè)計(jì)是永恒的。從咖啡館賽車到巡洋艦，從標(biāo)準(zhǔn)到運(yùn)動摩托車，有些美學(xué)是經(jīng)得起時間考驗(yàn)的。當(dāng)工程師開始電動摩托車項(xiàng)目時，形式通常傾向于兩個方向之一：未來主義或復(fù)古主義。沒有內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)的限制，設(shè)計(jì)師有能力操縱摩托車藍(lán)圖，充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢。盡管有這些限制，澳大利亞艾德摩托車公司的托比羅伯茨還是決定借鑒Concept Z電動原型車的永恒平面跟蹤器設(shè)計(jì)。
羅伯茨注重簡潔，注重框架、后備箱和電池。起初，澳大利亞人制作了一個4130色的格子框架。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)建模有助于確定車身箱的拾取點(diǎn)，車身箱是底盤的承重部件和電池支架。從后面看，一體機(jī)部分還設(shè)有電機(jī)和后搖臂連接點(diǎn)。
告訴Pipeburn:“電機(jī)通過設(shè)計(jì)良好的數(shù)控適配器安裝在機(jī)架上，該適配器有三個功能?！薄八梢岳喂痰貙㈦姍C(jī)固定到位，并與后搖臂的樞軸同心，允許后搖臂在其整個運(yùn)動范圍內(nèi)樞轉(zhuǎn)，并提供額外的熱量來改善電機(jī)的冷卻。”
除了散熱，隱藏的沖壓空氣導(dǎo)管還可以冷卻電機(jī)的前部，從而幫助Zero 75-7R設(shè)備產(chǎn)生70馬力和115磅-英尺的最佳扭矩。雖然這些數(shù)字與哈雷戴維森大孿生的產(chǎn)量大致一致，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，Ed摩托車的設(shè)計(jì)讓用戶能夠使用功率更高的電機(jī)。與電機(jī)不同的是，羅伯茨在內(nèi)部用123個AMP20袋式電池制造電池，并將它們掛在框架上。