Pagani透露了Huayra BC Roadster，這是其超級(jí)跑車(chē)的新變種，具有可移動(dòng)的車(chē)頂和更高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。
BC跑車(chē)的名字是為了紀(jì)念本尼卡約拉(Benny Caiola)，這位法拉利收藏家成為了帕加尼的第一位客戶(hù)。這款車(chē)沿用了2016年推出的Coupe版本，采用了可拆卸碳纖維硬頂。
Pagani聲稱(chēng)BC僅重1250公斤，比普通跑車(chē)輕30公斤。它的結(jié)構(gòu)結(jié)合了傳統(tǒng)的碳纖維和更稀有和更輕的材料，包括更輕和更強(qiáng)的碳鈦混合物。
空氣動(dòng)力學(xué)部件和寬尾翼在174英里每小時(shí)的速度下產(chǎn)生了500公斤的峰值下壓力。它甚至在排氣管的催化轉(zhuǎn)化器旁邊有一個(gè)擋板，將氣體轉(zhuǎn)移到一些地板下的部件，比如F1賽車(chē)的吹氣擴(kuò)散器。
Horacio Pagani仍然是公司的首席設(shè)計(jì)師，他承認(rèn)他認(rèn)為自己的產(chǎn)品既是藝術(shù)品，也是汽車(chē)。華伊拉Roadster的造型和形態(tài)應(yīng)該還是歸功于20年前發(fā)布的原配Zonda的姿態(tài)和比例，但是BC上的細(xì)節(jié)變得更高級(jí)了。選檔桿的裸機(jī)機(jī)構(gòu)是機(jī)艙的亮點(diǎn)，也是Pagani要求設(shè)計(jì)優(yōu)先于成本的一個(gè)例子。
和其他版本的華伊拉一樣，BC Roadster采用了奔馳AMG購(gòu)買(mǎi)的M158雙渦輪增壓V12版本。然而，包括新設(shè)計(jì)的渦輪增壓器在內(nèi)的修訂版將功率從之前型號(hào)的740bhp提高到了791bhp。扭矩在775磅英尺時(shí)達(dá)到峰值，后者的轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)/分至5600轉(zhuǎn)/分。
通過(guò)七速單離合器變速箱將變速箱驅(qū)動(dòng)至后輪軸；Pagani認(rèn)為使用雙離合可以減輕30 kg左右的重量，證明了其合理性。性能尚未公布，但該公司確實(shí)表示，BC Roadster可以產(chǎn)生高達(dá)1.9g的連續(xù)縱向加速度，峰值為2.2g
僅生產(chǎn)40輛BC跑車(chē)，每輛車(chē)的稅前價(jià)格約為280萬(wàn)英鎊。這是第一輛華伊拉轎跑車(chē)價(jià)格的三倍多，但帕加尼表示，它并不缺客戶(hù)。