在我們上一次駕駛瑪莎拉蒂Levante的一年之后，又有一次更新。這一次，一個新的345bhp汽油機加入了這個范圍，但我們在出版的時候還沒有試過。
相反，在法國南部，我們開著19MY Levante S，它的424必和必拓以GranLusso規(guī)格(兩種稱為Blu Nobile的新三層漆之一)。
具體來說，它的金屬薄片與2018年戛納游艇節(jié)(Cannes Yachting Festival)一起在陽光下閃閃發(fā)光?，斏賵猿植恍傅卦噲D成為挑剔游艇愛好者的品牌，為此投入了大筆資金。multi70賽艇瑪莎拉蒂的贊助商也在場，我們也有機會進行路考，但現(xiàn)在讓我們回到正題……
2019年瑪莎拉蒂萊萬特喜歡開什么車?
很像2018年的模型，2016年之前的模型。更改保持目前僅限于一些新的圖形的8.4英寸屏幕信息娛樂,一個新的變速桿速ZF的盒子,一些新的內(nèi)部閥內(nèi)件和運動模式的解耦和磁Skyhook懸掛的堅定(意味著你有效地得到一個像法拉利崎嶇不平的道路模式。
也有一套新的LED前大燈可用，但遺憾的是我們的測試車上沒有。
開車,不是有很多要注意的超過我們的萊萬特年代的初始測試驅(qū)動下,雖然我們有更多的機會使用引擎和懸掛在阿聯(lián)酋比我們抱怨的戛納向地區(qū)多山的內(nèi)陸城市。
將運動模式從懸掛裝置的堅固性中分離出來的設施是一個受歡迎的補充。這意味著你可以使用和享受法拉利V6引擎，而不用擔心你的牙齒掉到不那么完美的路面上。我們的汽車20英寸的車輪不是最大的(那將是一組22英寸)，但軟化磁減震器，并有顯著較少的震動通過底盤傳達道路缺陷。
這是你大部分時間想要的場景，因為雖然沒有瑪莎拉蒂不好駕駛，額外的車身在較高的Levante標志其卡是最不迷人的。
你仍然可以使用柱式移位器，當你降低比率時，左手上的牽引裝置會發(fā)出V6發(fā)動機的吠聲。在運動中，排氣閥打開時顯得更加戲劇化，但傳動系統(tǒng)在大多數(shù)情況下并不能很好地使用這種配置。
發(fā)動機被賦予了相當好的靈活性，幾乎——但不完全——感覺上是V8的特性。你會發(fā)現(xiàn)你不需要經(jīng)常換檔，但從某種程度上來說，這是一件很遺憾的事情，因為當你這樣做的時候，你會發(fā)現(xiàn)你需要經(jīng)常換檔。
在尚未確認的歐洲但極有可能的Trofeo抵達我們的海岸之前，這是最有趣的萊萬特(Levante)，如果你不能等待，需要一輛前面有三叉戟的SUV，我們不認為你會失望。
瑪莎拉蒂Levante S 2018MY -駕駛在沙漠
2016年瑪莎拉蒂萊萬特(Maserati Levante)在英國上市時，你在英國唯一的引擎選擇是一臺VM電動V6柴油發(fā)動機，將意大利辣椒醬(Cayenne)的地位降至幾乎不太現(xiàn)實的瑪莎拉蒂(Maserati)。
但隨著萊萬特S在一個小的模型年更新后添加到右手驅(qū)動市場，現(xiàn)在你的選擇翻了一番。我們前往阿拉伯聯(lián)合酋長國的沙漠去回答兩個非常重要的問題:Levante S是一輛真正有能力的SUV，還是一輛合適的瑪莎拉蒂?
萊萬特是一輛真正的瑪莎拉蒂嗎?
這在很大程度上取決于你對“恰當”的看法。必要的部分在那里或那里附近，盡管它的外觀。S型發(fā)動機是一個真正的亮點-它是同樣的法拉利采購雙渦輪增壓V6發(fā)現(xiàn)在吉卜力和Quattroporte和ergo美妙的驅(qū)動。
瑪莎拉蒂萊萬特2017
按下一個數(shù)字對引擎啟動按鈕和萊萬特彈出一個有目的的抱怨。乍一看，這是一場巨大的飛躍，超越了柴油車——聽起來太棒了，雖然我們開的那輛車有雙層玻璃窗，但太安靜了一點。從外面聽起來更好。
把變速桿向下拉到D檔，ZF八速扭矩變換器的變速箱選擇一級檔位，準備爬到開闊的道路上，我們驅(qū)車前往布滿沙丘的化石巖石。
還有什么新鮮事嗎?
電動助力轉(zhuǎn)向-萊萬特的新功能，但已在吉卜力和Quattroporte。
其增加的主要原因是為了促進至關(guān)重要的駕駛員輔助技術(shù)，每個公司都爭先恐后地在他們的車輛上安裝這種技術(shù)。
瑪莎拉蒂萊萬特2017
自然，你可能會認為這一步是逆行的——瑪莎拉蒂在GranTurismo上的液壓轉(zhuǎn)向是一種純粹發(fā)自內(nèi)心的愉悅——事實上，我們帶著一種健康的懷疑態(tài)度接近它。
然而，這是我們嘗試過的最好的系統(tǒng)之一。很明顯，在調(diào)整Levante頭盔的響應度和重量方面，特別是在最初的轉(zhuǎn)向時，許多競爭對手的車都受到了影響。反饋會以更快的速度返回，但總的來說，我們對自己沉浸在駕駛體驗中的感受印象深刻。
這表明博洛尼亞的精神仍然是性能車輛的制造者，盡管在這次事件中，人們更多的是為了達喀爾的沙丘而不是多寧頓公園的大雪堆。甚至在駕駛員座位底座上有一個開關(guān)，可以電動地前后移動踏板。賽車運動。
Dune-bashing,你說什么?
是的。當我們到達化石巖石時，是時候離開瀝青軌道進入沙漠了。
從標準的夏季輪胎上卸下一根壓力棒，以提供一點額外的牽引力，很快，這個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就變得很好了。阿聯(lián)酋那個地區(qū)的沙子非常細——比其他任何東西都要細——這種流體表面真的讓汽車動了起來。
瑪莎拉蒂萊萬特2017
當它在較小的沙丘上滑行時，使用平滑的節(jié)流閥和轉(zhuǎn)向輸入來防止汽車在車軸上挖洞和擱淺，AWD系統(tǒng)的后偏壓與轉(zhuǎn)向一致，實現(xiàn)了可預測和平衡的轉(zhuǎn)向，甚至在牽引極限處也是如此。