記者 |
編輯 |
近兩年，全球汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生著劇變。尤其是今年以來，“缺芯”持續(xù)影響著全球車企發(fā)展。終端消費市場也從原本增量市場變成如今的存量市場，品牌競爭進一步加劇。在這過程中，車企能否自我革新跟上行業(yè)變革步伐，變得尤為重要。
11月15日，在一場溝通會上，上汽大眾斯柯達品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)司徒愷向我們介紹了其在近一段時間以來所采取的自我革新相應措施，以及所取得的進展。
司徒愷表示，當前，“沉寂”已久的上汽大眾斯柯達品牌已經(jīng)正式完成了內部組織機構的全新調整。
據(jù)其介紹，上汽大眾斯柯達啟動了更為扁平化的管理，將原有的市場、銷售、增值、服務等細分崗位職能進行整合，設立全新的“首席代表”崗位，并對整個配套體系進行調整，以提升營銷效率。
何為“首席代表”？上汽大眾斯柯達品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)寧波對此解釋稱，這是一個全新的崗位，它將更多地考慮和經(jīng)銷商們一起，提升客戶的銷售和服務體驗以及用戶滿意度。
寧波表示：“只有完美的客戶體驗才能給品牌后續(xù)帶來后續(xù)源源不斷的客流。提升這一領域的實力表現(xiàn)，最為有效的方式就是從原來的銷量推動者，變?yōu)榻?jīng)銷商經(jīng)營的陪伴者和參與者，改變原有定位，實現(xiàn)組織架構的底層驅動?！?/p>
渠道管理上，未來上汽大眾斯柯達將圍繞覆蓋國內80%汽車消費市場容量的150個核心城市進行重點布局。重點提升市場占有率及經(jīng)銷商交付水平，為消費者提供全方位的服務體驗。上汽大眾斯柯達整體價格體系也將會更加透明，與經(jīng)銷商的聯(lián)動會更直接。將通過營銷資源前置，更快速地響應市場需求。
用戶運營層面，未來斯柯達也會加大投入力度。對此，司徒愷稱：“斯柯達有著300萬的車主。我們希望能讓消費者進到展廳，真正體驗過產(chǎn)品，回歸真實的用車體驗，把用戶服務好，把潛客的數(shù)量提升上來。”
據(jù)上汽大眾斯柯達此前調研結果顯示：轉介紹客戶一直是品牌成交的重要主力之一。且斯柯達的轉介紹率在合資品牌中位列前三，這也從側面印證了斯柯達車主對品牌整體銷售和服務體驗是非常滿意的。
在乘聯(lián)會10月銷量數(shù)據(jù)中，上汽大眾斯柯達品牌銷量已回升至9000多輛（批發(fā)量）；截至10月底，上汽大眾斯柯達品牌的庫存系數(shù)已從上半年的高位回落至1.2-1.3水準。
對此，寧波表示：“未來，斯柯達的庫存系數(shù)目標是降至1.0左右，以獲得更為健康的品牌運行狀態(tài)。”
在這場溝通會上，上汽大眾斯柯達還展示了將于明年一季度上市的新款柯迪亞克。
作為斯柯達在中國市場的旗艦車型，自2017年上市以來柯迪亞克就肩負著斯柯達品牌整體形象提升的重任。目前已經(jīng)累計收獲了近20萬臺銷量。
新款柯迪亞克提供5座版、7座版以及運動版GT車型。其造型靈感源自精致流晶美學，采用全新的懸浮流光內飾設計，讓人耳目一新。內飾方面，新款柯迪亞克搭載12英寸懸浮大屏與10.25英寸全液晶儀表盤，搭配十色流光氛圍視覺系統(tǒng)，充滿極簡主義科技感。
車載互聯(lián)方面，新科迪亞克將搭載上汽大眾的MOS 3.X系統(tǒng)。后者擁有Avatar智能個人助理、場景化地圖、行車視頻錄制及拍照等科技功能。
上汽大眾斯柯達前期研發(fā)與造型高級經(jīng)理陳志雄向記者表示：“目前，歐洲主力消費群體的平均年齡要比中國主力消費群體大很多，這也導致斯柯達的產(chǎn)品設計不能像國產(chǎn)品牌那樣做到如此‘放得開’，鑒于這個天然矛盾，我們中方設計師現(xiàn)在在產(chǎn)品設計溝通討論中，會積極向捷克總部匯報中國消費者的設計審美理念，盡量在國際化的產(chǎn)品中融入東方審美元素。”
陳志雄稱，令人高興的是，捷克方面也非常樂意去聽取和接納中國消費者的意見與喜好，也在考慮這個品牌要不要繼續(xù)全球統(tǒng)一的特征。
針對在當前市場格局中上汽大眾，自主品牌整體市場競爭力與合資品牌之間的界限越來越模糊的變化，司徒愷認為，自主品牌的快速發(fā)展是一個很好的促進與現(xiàn)象，所有合資品牌都應該深入思考這個問題，思考過后就要迅速調整后續(xù)的開發(fā)策略，尤其是要如何快速響應中國用戶不斷求新求變的各類需求，而不是讓中國用戶適應合資品牌的節(jié)奏。因為中國是全球第一大市場，這個市場充滿想象力。
溝通會上，據(jù)寧波透露，適合中國市場的電動車戰(zhàn)略也在加速落地。但目前上汽大眾斯柯達不會考慮插混與油混這類過渡性產(chǎn)品。
對此，寧波表示：“（插混與油混）這類新能源車，既有汽油車的組件，又要有新能源的三電，制造起來成本太高。”
據(jù)其預測，到2025年左右，中國新車市場內會有30%-35%的份額屬于新能源車。到那時，中國市場的新能源產(chǎn)品或將進入較成熟階段。
從現(xiàn)在到2025年的這段時間，正好給了斯柯達足夠的空間和時間來探索不同車型市場的特性，來打造相應的新能源產(chǎn)品矩陣，為消費者帶來能真正滿足出行需求的新能源車型。
2025年之后上汽大眾，上汽大眾斯柯達會試著依托大眾最新的MEB平臺，和大眾品牌進行錯位，將最新純電產(chǎn)品推向中國市場。
