阿斯頓·馬丁的歷史可以追溯到100多年前，在這個(gè)相當(dāng)大的時(shí)間軸上坐著一些非常特殊的模型。然而，DBR1必須是最重要的之一，因?yàn)樗?959年的勒芒24小時(shí)比賽中幫助阿斯頓·馬丁取得了勝利。阿斯頓·馬丁·劍橋公司委托DBS 59特別版限量版轎車，以慶祝明年比賽勝利60周年。
每一輛都由阿斯頓·馬丁定制的“Q”devision公司生產(chǎn)，只有24輛DBS 59將被生產(chǎn)——每小時(shí)一輛。雖然在機(jī)械上與DBS Superleggera相同，59收到了一系列獨(dú)特的設(shè)計(jì)選擇，回到DBR1賽車。
外部，DBS收到獨(dú)特的阿斯頓馬丁賽車綠色涂料匹配其祖先，以及一些暴露的碳纖維細(xì)節(jié)。青銅色合金車輪給新車一個(gè)更復(fù)古的外觀，而啟動唇上的輪廓DBR1。在里面你會發(fā)現(xiàn)一些傳統(tǒng)的鞣制皮革和“59”刺繡，這表明DBS是一個(gè)特殊的東西。
如前所述，雙輪增壓5.2升V12發(fā)動機(jī)仍然保持不變，這意味著其產(chǎn)量將保持在715馬力。
阿斯頓馬丁DBR1誕生于一項(xiàng)世界耐力錦標(biāo)賽規(guī)則的改變，該規(guī)則的改變使得汽車制造商可以在不需要與公路車相對應(yīng)的情況下進(jìn)行賽車比賽。這種圓滑的設(shè)計(jì)是為了在法國比賽中以最快的速度沖下Mulsanne直沖直撞。
1956年，阿斯頓·布朗(Aston Brown)的老板大衛(wèi)·布朗(David Brown)在他的指導(dǎo)下推出了這款車。布朗希望這個(gè)品牌能再次在賽車運(yùn)動領(lǐng)域嶄露頭角。這款車沒有完成它的首次亮相和以下再次盡管一個(gè)新的3.0升引擎。一種新的DBR2是為1958年開發(fā)的，但是法規(guī)的變化使這款汽車的3.7升引擎不合法。
回到DBR1，阿斯頓馬丁收到更多的壞運(yùn)氣，所有三輛車沒有完成再次。最終，在1959年，DBR1在勒芒的比賽中以1比2的令人信服的成績?nèi)〉昧藙倮?，這也為當(dāng)年英國品牌贏得系列賽做出了貢獻(xiàn)。1959年，只有5輛DBR1汽車是由阿斯頓馬丁的司機(jī)斯特靈·莫斯爵士(Sir Stirling Moss)制造的，他說DBR1是;“這是阿斯頓馬丁生產(chǎn)過的最重要的一輛。”
星展59的定價(jià)尚未公布，但由于只有24輛這樣的收集車可供選擇，我們很快就能接通劍橋阿斯頓馬丁的電話。他們甚至還會贈送一套1959年的藍(lán)色阿斯頓·馬丁賽車工作服、頭盔和手套的復(fù)制品，這樣你就可以假裝莫斯在勒芒跑過終點(diǎn)線。