導讀 有些汽車是最好的剩余庫存，就像他們下線時一樣。在豐田在上，但是，是不是其中之一。并不是說它的方式有任何問題; 你只知道調諧器將會有

有些汽車是最好的剩余庫存，就像他們下線時一樣。在豐田在上，但是，是不是其中之一。并不是說它的方式有任何問題; 你只知道調諧器將會有新模型的實地日，就像他們對最后一個一樣。他們已經(jīng)在努力了。

例如，Prior Design最近發(fā)布了這些渲染圖，用于新日本跑車的寬體轉換。至少對我們來說，它看起來很明顯。

之前已經(jīng)培育了堅實的業(yè)績，畢竟，對于一個寬陣列的車輛上進行這樣的修改，從奧迪和Bimmers到Lambos和邁凱輪。所以它應該把注意力轉向豐田的重生偶像才是合適的。

正如你所看到的那樣，擋泥板幾乎已經(jīng)展開，以容納更大的車輪，并使整個車輛在道路上更具有種植的姿態(tài)。但看起來德國調諧器并沒有停在那里。它還增加了一個完整的地面效果套件，后面的大翼，以及比巴黎藝術博物館更多的百葉窗。

這種經(jīng)過廣泛改進的跑車也可以保證一些機械升級。幸運的是，新款Supra的3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機已經(jīng)證明了其生產超過335馬力的潛力。寶馬(提供發(fā)動機)已經(jīng)調整了相同的功能，在M40i版本的Z4敞篷跑車(Supra與之共享其基礎)和M340i上實現(xiàn)了穩(wěn)定的382馬力。我們有一種很好的感覺，調諧器可以更多地哄騙它。一個漂亮的圓形400匹馬聽起來是對的，不是嗎?