自然吸氣的蘭博基尼Huracan已經(jīng)達到頂峰。
蘭博基尼最近推出了全新的Huracan Evo中期改款，借用了硬核Performante更強大的5.2升自然吸氣式V10。不過，不要指望未來會有更輕，更強大的Superleggera版本。“這個徽章已經(jīng)完成了，”蘭博基尼的首席技術(shù)官Maurizio Reggiani在詢問Huracan Superleggera是否即將到來時向CarAdvice證實了這一點。
換句話說，Huracan已經(jīng)達到了頂峰，至少是目前的自然吸氣設(shè)置。展望未來，Huracan的下一個版本不太可能比現(xiàn)有車型的V10更具動力，V10已經(jīng)達到了640馬力和442磅 - 英尺的扭矩。
“短期問題不是我們?nèi)绾卧黾庸β剩钱斈憧紤]所有新的排放法規(guī)到來時如何保持功率。我的意思是，有APF(抗微粒過濾器)設(shè)計用于捕獲超細微粒，通過降低背壓進一步降低功率，“他說，談?wù)摷磳⒌絹淼呐欧乓?guī)則。“歐7排放法規(guī)也正在實施中，這意味著將儀表固定在燃燒室內(nèi)可能會降低功率。”
不可避免的是，蘭博基尼將開發(fā)更高效的混合動力系統(tǒng)進行補償，但這會增加更多的重量。“我們不需要來自內(nèi)燃機的那么多動力，可以看看替代品，”他說。第一款將獲得混合動力系統(tǒng)的蘭博基尼車型將是具有自然吸氣V12的Aventador。
盡管比Performante更重，Reggiani還向該出版物透露，新的Evo在Nardo測試賽道的許多部分都更快。“這是因為我們在Evo中的扭矩控制實際上能夠確保沒有旋轉(zhuǎn)，并且由于主動控制，我們能夠向前方排出更多的扭矩，”他解釋道。
“這意味著Evo具有更高的加速度，前后加速度之間的平衡優(yōu)于Performante。在Performante中有一個大翼，在高速時提供大量下壓力，但是從0到62英里每小時，車輛活動空氣動力學并不那么有效。“