導(dǎo)讀 它參加了1982年的勒芒24小時耐力賽，并且已經(jīng)失蹤了三十多年。你在這里看到的是世界上唯一幸存的馬自達254i，據(jù)信這輛車已經(jīng)失去了幾十年。

它參加了1982年的勒芒24小時耐力賽，并且已經(jīng)失蹤了三十多年。

你在這里看到的是世界上唯一幸存的馬自達254i，據(jù)信這輛車已經(jīng)失去了幾十年。早在1982年，馬自達就參加了勒芒24小時耐力賽中的一對254i賽車手。

基于RX7,254i由雙轉(zhuǎn)子13B發(fā)動機提供動力，產(chǎn)生約296馬力，當時重約2,125磅。在空氣動力學(xué)的下方，您甚至可以看到RX-7的存貨門。然而，這兩款車都沒有特別成功，而你在這里看到的254i據(jù)信已被廢棄。

然而，根據(jù)日本懷舊汽車的報道，馬自達賽車被運回日本并參加JPSC系列比賽。一個是粉紅色的油漆工作偽裝，而另一個是黃色的，并在富士賽道比賽的一次事故中被摧毀。1984年富士1000公里后，再也沒見過粉紅色的車。

去年年底，幸存的粉紅色例子在日本岡山被重新發(fā)現(xiàn)。它的身份由當時馬茲達斯佩德的首席機械師Tachimoto先生證實。Tachimoto通過查看其制動系統(tǒng)和后懸架確認了該車的特性，同時也發(fā)現(xiàn)Mazdaspeed在舊款253i的底盤周圍制造了該車以降低成本。

仔細觀察后發(fā)現(xiàn)，這輛車也曾被漆成金色，也是粉紅色。這證實它曾經(jīng)是穿著著名的黑色和金色Jun制服的38號車，也是在JSPC中參加的粉紅色車。來自日本調(diào)音室RE Amemiya的Isami Amemiya最近監(jiān)督了將汽車運送到一家名為Powercraft的專賣店，該汽車將在那里進行全面修復(fù)和發(fā)動機改造。一旦恢復(fù)，馬自達254i甚至可以返回賽道并參加經(jīng)典賽車比賽。