這是一個(gè)統(tǒng)治亞緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
在回顧了2019年的本田HR-V運(yùn)動(dòng)型裝飾后，我們開始喜歡出色的燃油效率，神奇的折疊式后排座椅和巨大的貨物空間。但是電力怎么樣?在美國，HR-V的唯一發(fā)動(dòng)機(jī)選擇是2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生141馬力和127磅 - 英尺的扭矩。本田曾經(jīng)在基本型號(hào)上提供六速手動(dòng)變速箱，但CVT是2019年唯一的選擇。
展望亞緊湊型跨界車型，現(xiàn)代科納和最近更新的起亞Soul之外的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇很少。這兩款韓國SUV均搭載1.6升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為175馬力和201馬力，配備7速雙離合變速器。福特EcoSport還配備了渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但它僅僅排量為1.0升，僅產(chǎn)生123馬力。
除了Kona和Soul(以及更加昂貴的Mini Countryman)之外，沒有其他汽車制造商能夠銷售半性能的小型緊湊型跨界車。由于HR-V是該領(lǐng)域最精心設(shè)計(jì)的車型之一，我們認(rèn)為這對(duì)本田來說是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。
在2018年底，本田發(fā)布了一款名為HR-V Sport的HR-V新版本(不要與美國的運(yùn)動(dòng)裝飾相混淆)。這款新版本的HR-V將2.0升普通吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)推向了思域的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。憑借其新型渦輪增壓心臟，HR-V Sport可產(chǎn)生180馬力的健康扭矩和高達(dá)177磅 - 英尺的扭矩。
沖刺至60英里/小時(shí)需要7.8秒，相比之下基礎(chǔ)車的8.6秒(如果選擇AWD則為9.5秒)。除了CVT之外，本田甚至還銷售帶有可選手動(dòng)變速器的HR-V Sport。在美國提供這款車對(duì)于本田來說聽起來很簡(jiǎn)單 - 在它上面貼上一些'Si'徽章，可能會(huì)殺死手動(dòng)選項(xiàng)(因?yàn)槊绹憛捠謨?cè))，并準(zhǔn)備在美國賣掉一堆。唯一的問題?本田尚未宣布有任何計(jì)劃在HR-V中為美國市場(chǎng)提供這款發(fā)動(dòng)機(jī)。
我們已經(jīng)看了一下小型緊湊型跨界車型，我們認(rèn)為本田很難不在美國推出更強(qiáng)大的HR-V版本。雖然我們懷疑這本手冊(cè)會(huì)從歐洲出發(fā)，但這款1.5升渦輪增壓機(jī)似乎是HR-V陣容的完美補(bǔ)充。如果您同意我們的意見，我們建議您發(fā)送給本田一封友好的電子郵件，詢問為什么它不像愛歐洲那樣愛你