新前線的開始(雙關(guān)語)。
這可能聽起來很難相信，但目前的日產(chǎn)Frontier自2004年以來一直在銷售。盡管沿途有各種更新，但卡車的基本功能仍保持不變，但它仍然是日產(chǎn)的暢銷產(chǎn)品。也許其原因在于其簡潔，理想的尺寸和整體堅固性。但所有美好的事物必須結(jié)束......并開始一個新的開始。
根據(jù)The Drive的說法，日產(chǎn)北美副總裁Fred DePerez證實，新Frontier的開發(fā)“正在進行中。”此外，我們“不會對它感到失望。”這個消息并不像令人非常驚訝的是，聽到日產(chǎn)的某個人正式記錄在案以證實我們長期以來的懷疑是很好的。
不幸的是，DePerez無法提供關(guān)于新Frontier什么時候到達的準確時間表，但很可能它會更快而不是更晚。目前還不知道這款新卡車是否會與下一代Navarro共享一個平臺，后者在許多海外市場銷售。Navarro的平臺也是梅賽德斯 - 奔馳X-Class的基礎(chǔ)。重生的福特Ranger和最近更新的豐田塔科馬的到來只是兩個原因。
美國中型卡車部門的復蘇意味著需要投入資金，因為不是每個卡車買家都需要或想要一輛像泰坦或F-150這樣的全尺寸卡車。“邊境是我們卡車戰(zhàn)略的關(guān)鍵組成部分，”DePerez強調(diào)說。
Frontier繼續(xù)存在的另一個原因是業(yè)主最終升級為更昂貴的Titan或僅僅是為了保持日產(chǎn)客戶。由于2018年的銷售，日產(chǎn)也對Frontier感到自信。
去年，美國共售出79,646個Frontiers，比去年增加了7.1%。它也超越了Versa，Pathfinder，Maxima，Armada，Leaf和370Z。它甚至超過了新款泰坦的近30,000個單位。對于一輛15歲的卡車來說一點也不差。