梅賽德斯 - 奔馳向The Drive證實，它在2019年日內(nèi)瓦車展上展出的概念性電動小型貨車是將于今年晚些時候亮相的量產(chǎn)車的先驅(qū)。
“ 概念EQV是新一代汽車發(fā)動機的先驅(qū)。全電動MPV [或小型貨車]的系列生產(chǎn)版正在開發(fā)中，”梅賽德斯 - 奔馳發(fā)言人告訴The Drive。“它正在為今年的法蘭克福車展進行全球首發(fā)。”
梅賽德斯 - 奔馳打算將EQV概念作為車輛設(shè)計和技術(shù)規(guī)格的預(yù)覽。它表示概念車將能夠在NEDC協(xié)議上達到249英里的范圍，發(fā)言人確認該協(xié)議與生產(chǎn)車輛的預(yù)期相同。
EQV概念車通過CCS端口充電，該端口與世界上最廣泛的充電網(wǎng)絡(luò)兼容，如歐洲的Ionity，或北美的ChargePoint和Electrify America。梅賽德斯 - 奔馳聲稱快速充電可以在一小時內(nèi)將EQV概念(可能是它的生產(chǎn)繼承者)從10%到80%充電，或者在15分鐘內(nèi)增加約62英里的續(xù)航里程。該公布的充電率所需的功率尚未公開。
與大眾汽車等競爭對手不同，大眾汽車計劃將所有電動汽車的后輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動以實現(xiàn)卓越的駕駛動態(tài)，梅賽德斯 - 奔馳將堅持其緊密合作伙伴日產(chǎn)的設(shè)計理念，其電動葉掀背車已停留在前輪-駕駛。與Leaf一樣，EQV采用前輪驅(qū)動，將所有貨物和裝載空間集中到一個區(qū)域，以實現(xiàn)最大效用，而不像特斯拉的Model S和Model 3轎車那樣前面有額外“frunk”存儲的車輛，但是后軸電動馬達略微損害后備箱空間。
“操作范圍和功能/寬敞度是電動MPV的重要參數(shù)，”發(fā)言人繼續(xù)說道。“為了以不受限制的方式滿足客戶的要求，我們充分利用了可用的安裝空間。將電池容納在地板下并在前橋上使用電動機可在功能和范圍之間實現(xiàn)最佳平衡，同時確保良好的駕駛特色“。