Q30和QX30的生產(chǎn)也將于今年在英國(guó)結(jié)束。
上個(gè)月，一份報(bào)告稱，由于銷售不佳，日產(chǎn)的豪華部門英菲尼迪計(jì)劃退出歐洲市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，公司發(fā)言人告訴我們報(bào)告中“沒有真相”，“歐洲仍然是英菲尼迪的重要地區(qū)。”然而，事實(shí)證明這些謠言是正確的，因?yàn)橛⒎颇岬险叫剂艘豁?xiàng)重組計(jì)劃，其中包括2020年初退出西歐。
作為該計(jì)劃的一部分，英菲尼迪將把重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到北美和中國(guó)最大的增長(zhǎng)市場(chǎng)，同時(shí)繼續(xù)在東歐，中東和亞洲的小型業(yè)務(wù)“繼續(xù)增長(zhǎng)”。
英菲尼迪還將取消其位于英國(guó)桑德蘭的制造工廠生產(chǎn)的Q30和QX30交叉車。這兩種型號(hào)的生產(chǎn)將在2019年中期結(jié)束，英菲尼迪宣布工廠管理將“與員工及其代表討論對(duì)工廠的任何影響”。
該汽車制造商還承諾為任何受西歐退出影響的員工尋找其他機(jī)會(huì)。一旦流程完成，英菲尼迪將關(guān)閉該地區(qū)的所有特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議，“提供必要的支持和服務(wù)，以確保順利過渡。”
展望未來，所有新款英菲尼迪汽車將于2021年上市，所有汽車制造商的柴油產(chǎn)品將停產(chǎn)。該公司將更加關(guān)注其在北美的SUV陣容，在未來五年內(nèi)為中國(guó)帶來五輛新車，并“致力于提高銷售和剩余價(jià)值的質(zhì)量，并與日產(chǎn)汽車公司實(shí)現(xiàn)更多協(xié)同效應(yīng)。”英菲尼迪希望這些變化將使其“成為高端市場(chǎng)中的頂級(jí)挑戰(zhàn)者品牌”。
可悲的是，英菲尼迪退出歐洲并不會(huì)讓人感到意外。奢侈品部門于2008年在歐洲推出，與其更為成熟的德國(guó)奢侈品競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開競(jìng)爭(zhēng)，但銷量一直在穩(wěn)步下滑。根據(jù)Carsalesbase發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年英菲尼迪在歐洲銷售了13,775輛，但這一數(shù)字在2017年下降至12,571，在2018年下降至6,250。