據(jù)報道，法拉利目前正在開發(fā)的用于入門級車型的低排量混合動力V-6發(fā)動機可以使輪胎剝離700多馬力。
2018年，法拉利前首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾基翁內證實，該汽車制造商正在開發(fā)混合動力系統(tǒng)，據(jù)報道該車將成為該品牌的新型渦輪增壓V-6。據(jù)報道，5月份發(fā)布的一款車型據(jù)稱，法拉利V-6據(jù)稱來自阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio運動轎車中使用的2.9升雙渦輪增壓V-6 。據(jù)報道，馬拉內羅選擇在公司最重要的一些市場(如中國)以3,000 cc排放稅的名義保留2.9升排水量。
據(jù)說僅燃燒發(fā)動機的性能潛力就達到了610馬力和443磅 - 英尺的扭矩，或者比阿爾法高出105馬力，但沒有額外的扭矩。據(jù)報道，法拉利將用電動機增加這款V-6發(fā)動機，據(jù)說將發(fā)動機提升至723馬力，扭矩接近800磅 - 英尺，但據(jù)稱電動機的主要作用是填補扭矩空隙。在渦輪增壓器閥芯之前打開。
據(jù)稱該發(fā)動機的使用包括即將上市的法拉利跑車，傳聞將重振“Dino”銘牌，或即將推出的“Purosangue”跨界車。目前法拉利首席執(zhí)行官Louis Camilleri在2018年正式否認了這款V-6出現(xiàn)在名為“Dino”的車型中的任何可能性，盡管這并不算V-6在這款車型中使用，據(jù)報道可以稱之為486。
法拉利營銷副總裁Enrico Galliera今年早些時候證實，該公司計劃在2019年推出五款新車型，其中一款是F8 Tributo超級跑車，而且其中沒有一款是Purosangue的跨界車型。如果汽車預測V-6將于5月份公布是正確的，那么那個月也許是期待其中一款新車型(跑車或三款大型旅行車之一)打破保險的好時機太。