這總是遲早會發(fā)生的。
不是每個人都喜歡2020 Toyota GR Supra。雖然上一代A80車型采用豐田傳奇的2JZ直列6缸發(fā)動機(jī)，但新車型采用了寶馬采購的3.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，通過自動變速箱輸出335馬力。這種變化讓一些愛好者感到不安，但是由于跑車不像以前那樣暢銷，因此有必要降低開發(fā)成本。不出所料，有人將豐田的2JZ發(fā)動機(jī)移植到新的Supra中并沒有多久。
本月早些時候，總部位于加利福尼亞的調(diào)校公司CX Racing宣布將開始銷售新款Supra的2JZ發(fā)動機(jī)更換套件，但是日本漂流者Daigo Saito已經(jīng)打敗了它并建造了世界上第一輛2JZ交換的2020豐田GR Supra。
關(guān)于新款Supra漂移車的細(xì)節(jié)很少，但在社交媒體上上傳的照片顯示，日本跑車已經(jīng)發(fā)生了一些重大變化，包括額外的后置散熱器，以提供額外的冷卻能力。與公路車不同，它還配備了手動變速箱。該項(xiàng)目似乎仍在進(jìn)行中，因?yàn)楦鼘挼妮喬バ枰灰恍┹喒把由焖采w。據(jù)說將Supra A90公路車改裝成2JZ動力漂移車只用了42天。
2JZ-GTE雙渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動機(jī)經(jīng)過調(diào)校后可產(chǎn)生高達(dá)800馬力的功率，這使得Saito可以在Supra上進(jìn)行一些壯觀的輪胎吸煙滑道。Saito表示他將新款漂移車安裝在新款Supra上，因?yàn)锳90的軸距短，車身緊湊，便于漂移時控制。它的運(yùn)行成本也很低。
我們將在本月晚些時候看到Saito的JZ動力Supra A90漂移車在3月23日在東京舉行的D1大獎賽全明星賽中首次亮相。