導讀 菲亞特基于Miata的Spider的競爭版配備300馬力和礫石套件。在菲亞特124蜘蛛可能不會像超級跑車其他一些意大利跑車，但它的運動特性沒有預緊

菲亞特基于Miata的Spider的競爭版配備300馬力和礫石套件。

在菲亞特124蜘蛛可能不會像“超級”跑車其他一些意大利跑車，但它的運動特性沒有預緊。事實上，阿巴特表現品牌甚至產生反彈的版本，以及汽車制造商剛剛更新它的旺季提前。

被稱為Abarth 124拉力賽的比賽車型基于公路版本(其本身基于馬自達MX-5 Miata)，但升級為FIA的生產衍生R-GT規(guī)則。為此，標準發(fā)動機被1.8升渦輪增壓發(fā)動機取代，產生296馬力 - 幾乎是展廳庫存的兩倍。

經過廣泛的測試和實際比賽后，Abarth團隊重新調整了發(fā)動機，以獲得更加線性的扭矩曲線和更低端的響應。它還重新設計了可調節(jié)鎖定差速器以獲得更好的牽引力，變速箱可實現更平穩(wěn)的換檔，以及懸架設置，可在拉力賽車必須承載的各種表面上提供更大的靈活性。

菲亞特的性能部門還開發(fā)了一種新的礫石套件，在較小的15英寸輪圈(而不是通常的18秒)上將行車高度提高了40毫米(約一英寸半) - 在松散的東西上更好地計時泡沫階段時間。

“目標，”Abarth在修改后的拉力賽蜘蛛發(fā)布會上說，“是為了給客戶提供性能更好的賽車，這種賽車更容易調整，同時更容易駕駛，非常適合專業(yè)和紳士駕駛者，在蜘蛛中尋求典型的后輪驅動汽車在集會中的漂移樂趣，除了表現最好。“

去年，Abarth 124蜘蛛拉力賽在FIA R-GT杯中占據了主導地位，除了一輪外，其他所有領獎臺都鎖定了領獎臺。在八輛菲亞特賽車場上，三輛保時捷997 GT3在捷克賽道中獲得了一個單獨的第三名。