寶馬已經(jīng)破解了美國奢侈品的代碼。
美國消費者心中最快的方式就是過度消費。在美國,天然氣價格便宜,道路很大,每個人都希望其他人通過駕駛大型豪華跨界車來了解他們的成功程度。其SUV產(chǎn)品系列包括X1,X2,X3,X4,X5和X6,寶馬在銷售上取得了成功,但即使新款X5確實提供第三排車型,它也只適合歐洲的大型車型。
為了真正打造適合美國大型定義的SUV,寶馬必須在全新的X7上做得更大。雖然它看起來可能只是表面上放大的X5,但這款X7可能是這十年中最重要的寶馬,是凱迪拉克凱雷德,梅賽德斯 - 奔馳GLS以及強大的路虎攬勝的第一款。寶馬實際上在美國南卡羅來納州斯巴達(dá)堡工廠生產(chǎn)X7,使其成為真正的德美混合動力車。
外觀設(shè)計:好的,我們來談?wù)劯駯?/p>
X7看起來很像X5,已經(jīng)吃了幾個褲子尺寸。這不一定是壞事,因為我們認(rèn)為目前的X5和這款新X7看起來都很漂亮。X7的超大尺寸足以讓它在路上顯得格外壯觀。它長203.3英寸,寬78.7英寸,高71.1英寸,軸距122.2英寸,是迄今為止寶馬有史以來建造的最大型號。
將X7的身高與標(biāo)準(zhǔn)的21英寸輪圈(或可選的22英寸輪轂),V8車型上帶有藍(lán)色調(diào)的BMW激光頭燈以及大量的M Performance風(fēng)格相結(jié)合,我們認(rèn)為寶馬已經(jīng)獲得了成功的設(shè)計。雖然如果我們沒有提到房間里的大格柵,我們會失職。人們批評X7的巨大腎臟格柵,這也是在改進(jìn)的7系列上發(fā)現(xiàn)的。我們認(rèn)為格柵與汽車的巨大尺寸相匹配,我們懷疑較小的格柵看起來會更好。如果有的話,它是V8車型格柵下面的區(qū)域,看起來在我們眼中是超級風(fēng)格。
發(fā)動機(jī),性能和MPG:甜蜜的六強和強大的八強
可能會有一些關(guān)于格柵的抱怨,但幾乎不可能在引擎蓋下的東西上引發(fā)寶馬的故障。在發(fā)布時,X7將提供兩種發(fā)動機(jī)選項,兩種發(fā)動機(jī)都通過業(yè)內(nèi)最好的八速自動變速器之一為全輪驅(qū)動發(fā)動機(jī)?;A(chǔ)xDrive40i型號采用3.0升雙渦管渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī),產(chǎn)生335馬力和330磅 - 英尺的扭矩,同時達(dá)到EPA燃油經(jīng)濟(jì)性等級為20/25/22英里/加侖城市/高速公路/組合。
升級至xDrive50i可將發(fā)動機(jī)升級至4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī),其功率高達(dá)456馬力,扭矩為479磅 - 英尺。在V8引擎的X7是渴獸與15/21/17 mpg市區(qū)/公路/組合的燃油經(jīng)濟(jì)性評級。
無論您選擇哪種發(fā)動機(jī),使用可選的牽引組件,牽引能力相同,最高可達(dá)7,500磅。你選擇V8而不是直列六的主要原因是加速和噪音。X7的輕量級為6,989磅,內(nèi)置六缸和7,253磅的V8,但它仍然可以分別在5.8和5.2秒內(nèi)以0-60英里/小時的速度運行。我們無法相信這么大的車輛可以如此輕松地走出自己的道路,當(dāng)寶馬隨便提到X7的兩個版本都包括發(fā)射控制時,我們的下巴掉了下來。
很難想象任何父母會觸發(fā)發(fā)射控制來離開他們孩子的足球比賽,但你最好相信我們在我們的試駕中嘗試過。我們發(fā)現(xiàn)V8的額外魅力令人印象深刻,但并非完全必要。盡管V8的排氣音聽起來像屬于M車,但是直排六號感覺更有能力,特別是當(dāng)你從第三排后面聽到它時。
室內(nèi)設(shè)計:更大意味著更好
如果您使用的是最新的X5,那么您在X7中會感到賓至如歸。所有這些材料都非常珍貴,而且很明顯寶馬特別注意為X7配備有用的功能。我們指的是諸如加熱和通風(fēng)杯架,五區(qū)自動氣候控制和可選枕頭以固定在第二排頭枕上的東西。說真的,這些枕頭比你家里床上的任何枕頭都舒服。
還有許多獨特的裝飾,以幫助打扮更內(nèi)部。例如,iDrive控制器可以用施華洛世奇水晶制成的玻璃控件代替。只需650美元,這是我們在X7上最推薦的選項。我們還愛上了全景Sky Lounge LED天窗,它與環(huán)境照明一起亮起,營造出更加溫馨的小屋。寶馬的iDrive控制單元仍然是業(yè)內(nèi)最好的控制單元之一,盡管我們在這款硬盤上玩的時間有限。
由于這只是我們X7的第一次駕駛而且我們沒有花費整整一周的時間來駕車,所以幾乎不可能提到所有各種技術(shù)和安全功能。我們很高興擁有擴(kuò)展交通堵塞助手,它可以以高達(dá)37英里/小時的速度進(jìn)行自然駕駛。寶馬還通過位于方向盤上的一鍵式按鈕使Traffic Jam系統(tǒng)可觸發(fā),使其非常容易激活。另一方面,Lane Keep Assistant感覺太過于霸道,我們最終關(guān)閉了系統(tǒng)。
我們也迫不及待地想要關(guān)閉寶馬新的語音控制系統(tǒng),當(dāng)你說“寶馬”這個詞時可以觸發(fā)它。在我們與系統(tǒng)的短暫接觸中,它在我們想要它時從未激活,并且在我們剛剛進(jìn)行對話時它不斷地參與,盡管BMW向我們保證系統(tǒng)仍在完善中。同樣適用于X7的手勢控制,如果你經(jīng)常用手說話,這很容易觸發(fā) - 我們經(jīng)常用手交談。
盡管X7來自舒適的按摩前排座椅,但后排座椅確實是理想的坐姿。在這里,乘客可以使用安裝在前排座椅背面的兩個(盡管是可選的)觸摸屏,這樣可以讓后座乘客調(diào)整收音機(jī),設(shè)置目的地,甚至可以播放各種形式的多媒體。這些形式的多媒體也會聽起來很棒,因為可選的Bowers&Wilkins鉆石環(huán)繞聲系統(tǒng)提供了一個瘋狂的1500瓦功率驅(qū)動20個揚聲器,雖然它的成本高達(dá)3,400美元。
X7買家可選擇長座椅或第二排船長椅,后者包括一個帶兩個杯架和USB-C端口的便利存儲區(qū)。如果您有超過四或五個人來搬運,第二排的完全電子調(diào)整可以輕松進(jìn)入第三排。
行李箱和貨物空間:第三排
一旦你熟悉了X7的電動座椅控制裝置,進(jìn)入第三排是輕而易舉的,33.3英寸的腿部空間等待著。與X5在第三排感覺局促不同,X7感覺它可以合法地用于將六個成年人完美舒適地運送,盡管七個可能是一個擠壓。正如我們在X5上首次看到的那樣,X7的分體折疊式后擋板現(xiàn)在是完全自動的,只需按一下按鈕即可打開或關(guān)閉。
從后部貨物區(qū)域,第二排和第三排可以單獨地電子折疊,或者使用最大乘客或最大貨物開關(guān)一起折疊。第二排和第三排折疊后,X7提供了方便的90.4立方英尺的存儲空間。如果你正在使用第三排,那個空間會縮小到48.6立方英尺。只有極少數(shù)全尺寸SUV包含真正可用的第三排,而X7的主要競爭對手Range Rover根本不提供。
推動印象:重新定義三排可以做什么
令我們驚訝的是,X7并不像更大的X5那樣開車。事實上,它與中等規(guī)模的小兄弟相距甚遠(yuǎn)。X7從方向盤后感覺要大得多,而不會讓駕駛員感到麻煩。感謝寶馬的一對恒星發(fā)動機(jī)選擇,一旦你踩下踏板,X7就會縮小。轉(zhuǎn)向具有很好的重量,使得在高速公路上體驗愉悅,而在道路變得曲折時不會感到?jīng)]有靈魂。
擺弄駕駛模式徹底改變了X7的風(fēng)度,從Eco Pro模式中的溫順小貓轉(zhuǎn)變?yōu)檫\動模式中的野貓。正如我們所提到的,兩家工廠都在推動X7的運轉(zhuǎn)方面做得非常出色,盡管V8引人注目的排氣音會讓你感覺好像駕駛的是一輛可以讓大多數(shù)10年歷史的M賽車陷入困境的車輛。
即使使用可選的22英寸車輪,帶有雙軸空氣懸架的標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)減震控制系統(tǒng)也可以很好地調(diào)節(jié)在粗糙路面上的行駛。有一個可選的越野模式,可輕松克服X7擁有者將嘗試的99%的泥濘挑戰(zhàn)。我們對極度撕裂的路面上的輪胎噪音只有非常小的抱怨,雖然發(fā)動機(jī)停止啟動系統(tǒng)不是我們采樣的最佳系統(tǒng),但可能會通過增加插入式混合動力車型來改善。
對于X7來說真正讓我們感到震驚的是它如何處理大型三排SUV。當(dāng)你從一個角落扔掉超過7,000磅的金屬時,有一個預(yù)期的傾斜量,但是身體滾動顯然不存在。當(dāng)我們要求X7通過一系列后盾時,它以有尊嚴(yán)的車身控制回答說許多更小,更靈活的SUV會難以集合。
價格和修剪:偉大的V8,但它值得嗎?
X7絕不是Chevy Tahoe或Ford Expedition的替代品,但與Range Rover相比,它實際上相當(dāng)便宜?;A(chǔ)xDrive40i的起價為73,900美元,包括標(biāo)準(zhǔn)的三排座椅,空氣懸架,四區(qū)自動氣候控制,全景車頂,Black SensaTec座椅以及一系列安全功能。這些包括帶有盲點檢測的主動駕駛輔助,車道偏離警告,后碰撞警告,正面碰撞警告以及城市碰撞緩解的行人警告。
如果您正在考慮使用V8 xDrive50i,那么您最好還是要確保想要額外的功率,因為??它會將價格一路飆升至92,600美元。您可以獲得更多的錢,而不僅僅是V8,包括Vernasca皮革內(nèi)飾,Harman Kardon環(huán)繞聲,帶360度攝像頭的停車助手,抬頭顯示器以及帶有主動車道保持助手和擴(kuò)展功能的主動駕駛輔助專業(yè)人員交通堵塞助手。
我們?nèi)绾芜x擇它
如果你打算選擇你的X7,那么你也可以為V8增加標(biāo)準(zhǔn)功能和出色的音軌,盡管我們喜歡內(nèi)聯(lián)音 - 但足以建議放棄V8并節(jié)省大約19,000美元,因為xDrive50i可以真正獲得價格昂貴,非???。在我們的第一個驅(qū)動器上,我們測試的xDrive40i和xDrive50i型號售價分別為100,995 美元和120,945美元。如果這些價格看起來有點過高,那么我們?nèi)绾芜x擇2019 X7 xDrive40i,如果這是我們的錢:
以1,700美元的價格添加駕駛輔助專業(yè)套裝,其中包括帶停止和走動的主動巡航控制,具有側(cè)面碰撞避免功能的主動車道保持助手以及自動車道變換。售價1,600美元的豪華座椅套餐增加了帶通風(fēng)的按摩座椅和700美元的停車輔助套裝,增加了360度攝像頭。寶馬還提供一些單點選擇,所以我們推薦售價600美元的第二排船長椅,750美元的全景天空酒廊LED車頂,650美元的玻璃控制器和875美元的Harman Kardon環(huán)繞音響系統(tǒng)。如建議的那樣,總價格是半合理的82,415美元。
判決:必須購買(新的領(lǐng)導(dǎo)者)
我們對X5的所有抱怨 - 除了過于敏感的駕駛輔助工具 - 都已經(jīng)通過X7解決了。第三排座椅現(xiàn)在可供成人使用,乘坐舒適性非常高,最重要的是,寶馬終于擁有了與成熟的全尺寸美國SUV競爭的武器,如Escalade和Navigator以及Japenese的競爭對手,如QX80和Lexus LX 570 X7甚至還有一張巨大的王牌對抗該賽段的衛(wèi)冕冠軍 - 路虎攬勝 - 憑借其令人驚訝的第三排座椅。
憑借這款全新的X7,寶馬已經(jīng)破解了建造完美的美國豪華SUV的代碼。我們認(rèn)為這可能是大型豪華SUV細(xì)分市場的新基準(zhǔn),這就是為什么2019年寶馬X7獲得Must Buy評級的原因。