導(dǎo)讀 通過拋棄當(dāng)前汽車結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部分。除了是寶馬首款全電動車型之外，i3還是特別之處，因?yàn)樗奶祭w維結(jié)構(gòu)通常與高價的跑車相關(guān)，而不是小型城

通過拋棄當(dāng)前汽車結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部分。

除了是寶馬首款全電動車型之外，i3還是特別之處，因?yàn)樗奶祭w維結(jié)構(gòu)通常與高價的跑車相關(guān)，而不是小型城市車型。用如此多的碳纖維制造i3似乎是減輕重量的一個好主意，但它在汽車的生命周期早期引起了寶馬的生產(chǎn)問題。

碳纖維的生產(chǎn)成本也很高，這有助于i3的高價格。寶馬還沒有證實(shí)i3的繼任者是否即將到來，但在接受德國經(jīng)理雜志的采訪時，開發(fā)主管克勞斯弗羅里?？赡芤呀?jīng)暗示可能會有替代品。

采訪隱藏在付費(fèi)墻背后，但在其中，F(xiàn)röhlich討論了如何在i3上使用碳纖維太貴了。如果寶馬確實(shí)建造了第二代產(chǎn)品，它可能會依賴更傳統(tǒng)的輕質(zhì)材料，如鋼和鋁。我們知道寶馬計劃在2025年之前發(fā)布12款新的電動車型，因此看看下一代i3是否能夠降價將會很有趣。經(jīng)理雜志稱寶馬可以使用'i2'這個名字，這可能意味著它會比目前的i3更便宜。i2可能在2024年到貨，起價約為30,000歐元(約合33,821美元)。

即使名稱會改變，i2也可能具有與今天的i3類似的尺寸，使其成為城市駕駛的理想選擇。與目前的i3不同，i2將采用更傳統(tǒng)的設(shè)計，以吸引更多買家。沒有任何東西得到官方證實(shí)，但我們知道寶馬已經(jīng)通過了'i'商標(biāo)的預(yù)防措施，以防它需要在i3和i8之外擴(kuò)展。