造型可能會產(chǎn)生分裂，但你無法與騎行和操控爭論。
在性能和舒適度之間完美平衡的汽車是發(fā)燒友的圣杯，一旦你陷入財務(wù)困境，那么獲得這種平衡變得非常難以實現(xiàn)。憑借第十代思域，本田已經(jīng)全力以赴，試圖讓配方正確并保持簡單。無論您選擇轎車還是轎跑車，您都可以獲得205馬力的渦輪增壓發(fā)動機，6速手動變速箱和黑色布料內(nèi)飾，以及Si的支撐運動座椅。你真正的選擇是將它與兩扇門或四扇門相提并論。
轎車或轎跑車之間的選擇是一個有趣的選擇。雙門轎跑車的重量可以忽略不計，但后排的下部車頂將有助于保持重心，同時降低后排乘客的頭部空間。我們的測試車是轎車，在駕駛它時，我們并沒有發(fā)現(xiàn)自己認為需要傾斜的車頂，所以主要是買家的決定將歸結(jié)為在風(fēng)格或?qū)嵱眯灾g進行選擇。
對于2019年，Si有一個小的刷新，包括帶回物理按鈕，包括一個用于氣候控制的風(fēng)扇速度，以及音量旋鈕的返回。此外，方向盤控制已經(jīng)簡化，杯架變得更大，并且停車制動開關(guān)已經(jīng)更新。夏季輪胎包裝不再是工廠選擇，但您可以從經(jīng)銷商處訂購額外的抓地力。
外觀設(shè)計：分裂意見
看起來與這一代思域的競爭點如果你喜歡整體設(shè)計的激進角度和整體忙碌，它真的歸結(jié)為品味問題。對于Si來說，前后角上的大型假通風(fēng)口已經(jīng)有很多評論。雖然Si并沒有像R型那樣打造造型，而且對于休閑觀察者而言，唯一的其他贈品是性能思域是后擾流板，現(xiàn)在稍微高一點，中心尾管形狀，離散的Si徽章，鍍鉻裝飾被黑色替換，讓它從前面看起來更加皺眉。
為了更新，您現(xiàn)在可以獲得驚人生動的Tonic Yellow Pearl顏色的轎跑車和更加內(nèi)斂的鉑金白珍珠漆的轎車，無需額外費用。我們的測試儀采用了愛琴海藍色，這是有充分理由的當前思域的流行色。
發(fā)動機，性能和MPG：是的，是的，是的
1.5升渦輪增壓動力裝置與思域系列相同，但具有205馬力和192磅 - 英尺扭矩的小碰撞。雖然我們錯過了V-TEC并且有機會對它做出陳詞濫調(diào)，但你不必再用新的發(fā)動機來轉(zhuǎn)動扭矩了。取而代之的是，功率在2,100-5,000轉(zhuǎn)/分之間，發(fā)動機紅線轉(zhuǎn)速僅為6,500轉(zhuǎn)。雖然這極大地改變了我們?nèi)绾握J識Si的個性，但早期可用的動力確實讓車感覺非常有力。在平坦的扭矩曲線和思域的低重量之間，在超車時需要更少的數(shù)學(xué)和換檔。
Civic Si在城市中的每加侖行駛里程為28英里，在高速公路上為38英里，總計為32英里/加侖。我們總共得到了26英里加侖，但我們懷疑第一周駕駛Si的人會變得更好，因為以經(jīng)濟的名義保持右腳受限太有趣了。經(jīng)過第一個月的歡樂之后，我們可以看到人們在上班途中沒有想到太多就能達到30英里/加侖左右。唯一的缺點是它使用優(yōu)質(zhì)燃氣，但是如此燃油經(jīng)濟性，吞下膠印并不難。
室內(nèi)設(shè)計，特點和尺寸
Si采用Civic的Touring裝飾，配備7英寸信息娛樂顯示屏，涵蓋了基本功能，包括Apple Carplay和Android Auto。這里有充足的乘客空間，因為思域幾代人已經(jīng)成長為雅閣的一面，而且一般而言，思域內(nèi)飾經(jīng)過精心設(shè)計和舒適。我們將在儀表板上掩蓋假碳纖維圖案塑料，并獲得Si裝飾帶給派對的有趣事物。
首先是支撐良好的運動型座椅，它可以很好地固定您的身體兩側(cè)以保持您的位置。本田在使它們看起來時尚方面做得很好。整個過程中都可以找到紅色縫線，包括皮革包裹的方向盤和齒輪旋鈕及其靴子上的皮革?？偟膩碚f，實用性和運動性的融合是有效的。我們發(fā)現(xiàn)的唯一問題是齒輪旋鈕頂部是裸鋁，看起來很棒，但是在炎熱的天氣里它會對你的手掌有多熱。我們注意到有多么不舒服，我們還沒有到達加利福尼亞的夏天。
Si裝飾還為儀表組帶來紅色照明，其具有一系列不同的界面顯示，包括渦輪和制動壓力的實時反饋以及顯示施加的g力的圖形。中央顯示屏上還有一些紅色條，當你開始用完轉(zhuǎn)速并且需要更換裝備時會亮起來，你可以讓顯示器告訴你何時真正換檔。然后，當你換檔時，你會使用運動型鋁合金踏板，如果你喜歡在你的降檔上進行轉(zhuǎn)速匹配，我們建議首先嘗試，因為加速器設(shè)置得非常深。
Si裝飾留下的是本田傳感包裝，幾乎在其他任何地方都成為標準配置。這里的想法很好，因為Si正好針對那些關(guān)心駕駛并且不太可能需要這些設(shè)備的人，并且還能保證發(fā)票單上的成本。
推動印象
雖然Type R是Si的彈道增強型賽道兄弟，但Si并不是從標準Civic到瘋狂Civic的中途。Si絕對是它自己的東西，具有自己的特性，盡管沒有獲得巨大的力量沖擊，但是它的吸引力和吸引力來駕駛硬而輕松但駕駛?cè)彳浀臉啡ぁＦ渲泻芏喽細w功于懸架，如果你在事情變得熱情的時候忘記改變，那么這種懸掛在舒適模式下就足夠了。
然而，將其置于運動模式，并且懸架變硬，同時轉(zhuǎn)向變得更重并且油門響應(yīng)更加銳利。如果你再忘記回到舒適模式，那么暫停是如此之好，可能需要一段時間才能實現(xiàn)。雖然短距離變速桿不能完全達到步槍螺栓的陳詞濫調(diào)，但絕對是最好的手冊之一。
將所有這些加上Si的前限滑差速器(LSD)和令人滿意的換檔桿，然后后面的道路成為角落的狩獵場。處理非常好，但抓地力水平是誘人的。其中一些與夏季輪胎有關(guān)，但與思域已經(jīng)響應(yīng)的底盤，新的懸架設(shè)置和LSD一起工作一樣多。因為LSD阻止內(nèi)側(cè)前輪胎無用地旋轉(zhuǎn)，所以該把手變成拉力。Si能夠一直頑強地保持在一個角落并盡早降低動力，這使得事情與公民體育完全不同。
雖然驅(qū)動較舊的自然吸氣式Si模型的純粹主義者可能會錯過舊式V-TEC發(fā)動機的特性，但在較低范圍的渦輪增壓發(fā)動機轉(zhuǎn)速中找到扭矩可以幫助保持娛樂性。盡管只有205匹馬可以放下，但我們并沒有發(fā)現(xiàn)自己希望有更多的力量。
價格和修剪
本田讓這很容易。您可以選擇轎跑車或四門轎車，并支付相同的價格。售價3,999美元的本田工廠性能套件除了單一的動力總成和工廠選項外，還包括前部和側(cè)部車身擾流板，夏季輪胎上的19英寸黑色HPF合金車輪，以及車身的HPF徽章。我們認為所有這些都是不必要的。售價為24,300美元，思域的價格非常高，可以獲得成本，并且可以降低成本。
除非您獲得HFP包裝，否則夏季輪胎現(xiàn)在是經(jīng)銷商安裝的配件。我們已經(jīng)與使用夏季輪胎和所有季節(jié)之間的所有者進行了交談，并且一般的判斷是，以較低的速度坐在極限上仍然是非常有趣的，并且在城鎮(zhèn)周圍騎行更好。
判決書
Civic Si是一個完整的包裝，巧妙地設(shè)法結(jié)合一輛你可以享受駕駛的汽車，就像你的頭發(fā)著火或像平常人一樣平靜地駕駛。駕駛員享受的廣度增加了思域的實用性和空間性以及提供的汽車數(shù)量的優(yōu)異價格意味著我們可以自信地將Si作為必須購買。