剩下的就是富豪。沒有計劃繼任者。
別克是2009年通用汽車公司破產(chǎn)后出人意料的成功案例。從那時起，它已成為一流的高端品牌，成功吸引了謳歌等客戶。內(nèi)外都有漂亮的設(shè)計語言。但與所有汽車制造商一樣，別克的轎車陣容受到了打擊。LaCrosse即將退出，在此之前Verano也已停產(chǎn)。兩者的后繼者都沒有計劃。
消費者需要交叉，而別克有幾種可供選擇。然而，陣容中仍然有一輛轎車，即Regal，也可以作為旅行車使用。通用汽車管理局已經(jīng)指出，在墨西哥，別克不僅削減了君越，也削減了富豪。
墨西哥的別克現(xiàn)在只是一款SUV跨界品牌，并且很有可能會向北擴散。在新君威是貼牌歐寶，現(xiàn)在PSA擁有的品牌。如果沒有通用汽車的平臺伙伴，下一代富豪幾乎沒有機會。據(jù)我們所知，別克沒有任何新的轎車正在籌備中。毫不奇怪，別克發(fā)言人拒絕評論未來的產(chǎn)品。
目前的Encore，Envision和Enclave的后續(xù)計劃以及可能稱為Envista的第四個模型已經(jīng)計劃好了?？紤]到通用汽車最近削減成本的措施，其中包括殺死慢速銷售的車輛，如君越，雪佛蘭Volt和Impala，將錢花在另一個富豪上是沒有意義的。
去年共售出14,118輛富豪轎車和TourX車。相比之下，2018年，93,000個Encores，30,000個Envisions和50,000個Enclaves離開了經(jīng)銷商。這不是火箭科學(xué)。這是業(yè)務(wù)，別克轎車(和運動型旅行車)的商業(yè)案例正在迅速消失。是的，這也適用于運動型轎跑車。所以不，2016年的Avista概念的生產(chǎn)版本甚至沒有被討論過。任何希望獲得重生的Grand National的人最好購買Camaro。