但擊敗法拉利是另一回事。
多年來，法拉利是世界上最成熟，最成功的超級跑車公司。在大眾汽車集團于1998年收購該品牌之前，蘭博基尼并不是一個嚴肅的競爭對手，當(dāng)時它在財務(wù)上一直采取行動，讓法拉利真正開始認真對待它。保時捷?它并不專門用于超級跑車或任何價格至少為六位數(shù)的東西。首席執(zhí)行官安迪·帕爾默(Andy Palmer)表示，新款法拉利競爭對手現(xiàn)在還包括邁凱輪和改造后的阿斯頓馬丁。鑒于這種嚴峻的新競爭(可能還會有更多)，法拉利如何看待它?它擔(dān)心嗎?
Autocar向法拉利首席執(zhí)行官Louis Camilleri提出了這個問題，他的反應(yīng)是典型的法拉利。“模仿是最好的奉承形式，”他說，“我們受寵若驚。”但是，考慮到即將到來的電動革命，法拉利暫時不準(zhǔn)備上場比賽。
即使是賓尼法利納，多年來一直是法拉利的首選設(shè)計工作室，已經(jīng)加入了超級跑車行業(yè)的自有產(chǎn)品，最近的全電動Battista。Battista也恰好從Rimac Concept_Two借用了它??的平臺。
不要想一想法拉利沒有注意到這些其他汽車制造商的意圖。是的，它們都小得多，而且錢少得多，但每一個都提供了比法拉利更獨特的東西。除非你住在幾個特定的??城市，否則你不會每天都看到法拉利。但無論你住在哪里，你都不太可能看到Rimac或Pininfarina滾滾而來。在品牌推廣方面，阿斯頓馬丁和邁凱輪都從法拉利的劇本中拿走了幾頁。
法拉利是最早開始銷售品牌服裝，手表和其他配飾的汽車制造商之一。哎呀，阿布扎比甚至還有一個法拉利世界游樂園。在不久的將來，阿斯頓馬丁將推出自己的中置發(fā)動機法拉利競爭對手，全新的Vanquish Vision，以及其他一些更加極端的中置發(fā)動機超級跑車。邁凱倫繼續(xù)根據(jù)其Track 2025計劃推出新產(chǎn)品。這是超級跑車和超級跑車的好時機。
保佑法拉利為其他人設(shè)定步伐。