導(dǎo)讀 如果它獲得綠燈，布加迪的性能交叉將在2023年投入生產(chǎn)。布加迪計劃推出第二款車型與Chiron超級跑車并駕齊驅(qū)，這已不是什么秘密。最近，一份

如果它獲得綠燈，布加迪的性能交叉將在2023年投入生產(chǎn)。

布加迪計劃推出第二款車型與Chiron超級跑車并駕齊驅(qū)，這已不是什么秘密。最近，一份報告聲稱布加迪的下一代車型將是Royale的復(fù)興品，作為一款超豪華的全電動豪華轎車?，F(xiàn)在，“ 汽車雜志”報道布加迪也在考慮開發(fā)一款雙門“交叉影響跑車”。據(jù)報道，該公司已經(jīng)完成了第二款車型的提案，正在等待大眾汽車集團的批準，最終將決定采用何種形式。 。

雖然首席執(zhí)行官斯蒂芬·溫克爾曼聲稱布加迪永遠不會制造SUV，但這并不排除比傳統(tǒng)SUV具有更低和更少四四方方的高速交叉車型。考慮到Winkelmann監(jiān)督Urus的發(fā)展，這也是有意義的，這對蘭博基尼來說是一個巨大的打擊。布加迪的高性能分頻器比Urus更緊湊，更輕便，這使得秤的重量達到4,850磅。

該出版物聲稱布加迪的運動型跨界車將與Urus共用相同的641馬力，雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動機，但一些額外的電動助力將使輸出接近1,000馬力。這款功率比Urus高出359馬力，功率明顯高于即將上市的670馬力保時捷Cayenne Turbo S E-Hybrid。

布加迪的老板表示，該公司將不得不升級Molsheim工廠，以便為更高的車型騰出空間，但Car聲稱布加迪可能“需要利用集團的工廠網(wǎng)絡(luò)來組裝車型。”布加迪的跨界車也將搭乘獨特的平臺而不是利用現(xiàn)有的大眾汽車集團架構(gòu)。

如果它獲得綠燈，布加迪的雙門性能交叉將于2023年投入生產(chǎn)，每年生產(chǎn)800個樣品。相比之下，Chiron的整個生產(chǎn)運行限制為500輛。