這就是奧迪設想我們將在增強型城市中心內(nèi)旅行的方式。
汽車行業(yè)正在發(fā)生重大轉變。到目前為止，汽車制造商一直專注于銷售您購買和駕駛的內(nèi)燃車，他們現(xiàn)在正準備提供按需訂購的自動電動車。
這需要對這些車輛的設計，設計和使用方式進行大量的重新思考 - 而且一刀切的方法不會削減它。奧迪知道至少與其他任何產(chǎn)品一樣，并且一直致力于針對不同應用的不同類型的自動電動汽車。這是最新的。
在本周的2019年上海車展上亮相，奧迪AI：ME的概念大約相當于A3 Sportback的尺寸(雖然有點寬和高)。但AI：ME是一種非常不同的載體。
這個概念從頭開始設計為自動城市汽車。這意味著它不需要遠行或非?？?，而是將重點放在室內(nèi)環(huán)境上。雖然它有四個反開門和一個后排長座椅，但重點放在兩個前排座椅上，并為那些坐在其中的人提供技術。
顧名思義，AI：ME利用人工智能 - 不僅在其自主操作中，而且在于乘員如何與車輛互動。該概念的設計符合4級標準，這意味著它可以在狹窄和增強的環(huán)境中駕駛自己(就像城市中心設想的那樣)。因此，當車輛自行駕駛時，傳統(tǒng)的控制面會移開，將焦點轉移到寬大的三維OLED顯示器上。車載VR耳機(如在CES上展示的Holoride系統(tǒng))，信息娛樂系統(tǒng)利用眼動追蹤，語音輸入和觸控表面。
大擋風玻璃和折痕側窗創(chuàng)造出更多的內(nèi)部空間。隨著道路照明采用比喻后座，外部照明系統(tǒng)適用于向其他道路使用者發(fā)出信號 - 包括行人，騎自行車者和其他車輛。它甚至可以通過交通鏈向下傳遞來自車輛的信號，以警告其他人接近道路上的危險。
因為它的設計主要在城市運行，所以AI：ME概念不需要很多功率：只需一臺電動機就可以產(chǎn)生125千瓦(170馬力)和一個65千瓦時的電池來保持它在城里的運行。
懸架和其他組件借用現(xiàn)有的緊湊型Audis。它采用鋼，鋁和復合材料的組合，用于車身，紡織內(nèi)飾和天然木材裝飾，內(nèi)部空間充足。雖然車輛設計為按需使用，但可通過座椅位置，環(huán)境照明和娛樂偏好等變量實現(xiàn)對個別乘客要求的定制。
AI：ME概念遵循2017年在法蘭克福展出的AIcon(專為長途旅行而設計)以及去年夏天發(fā)布的PB 18(賽道日)，其中第四部將在今年9月的法蘭克福展會上展出。