導(dǎo)讀 Manfred Huber不需要自動 - 或腿 - 來駕駛他的經(jīng)典911 T 隨著自動和雙離合變速器在三踏板手冊中越來越受歡迎，我們已經(jīng)習(xí)慣了踏板從

Manfred Huber不需要自動 - 或腿 - 來駕駛他的經(jīng)典911 T.

隨著自動和雙離合變速器在三踏板手冊中越來越受歡迎，我們已經(jīng)習(xí)慣了踏板從跑車的腳井中消失的想法。而且保時捷并不是免疫的：盡管你仍然可以獲得帶有手冊的911，但德國汽車制造商無疑會通過PDK選項銷售更多產(chǎn)品。曼弗雷德·胡貝爾顯然傾向于老派的做法，但他不僅取代了離合器踏板，而且還取代了經(jīng)典911中的三個踏板。

最新片段的焦點來自9:11雜志，52歲的Huber 從小就夢想擁有，駕駛和照顧保時捷。

但是，出生時沒有腿，他必須有創(chuàng)造力。因此，與寶馬為Alex Zanardi所做的不同，他將經(jīng)典的911 T配備了手動控制裝置，不僅可以操作離合器，還可以操作氣體和制動器。

踏板并不是他從舊保時捷內(nèi)部拋棄的唯一東西。明亮的綠色與橙色輪子和防滾架，它沒有手套箱，安全氣囊，收音機，加熱器或空調(diào)。只是一個Sparco輪子，賽車斗(更好地將他固定到位)，以及他的自定義手動控制。

盡管踏板設(shè)置(或缺乏踏板)，Huber的911就像他們來的那樣專注和硬核。并且他似乎喜歡駕駛它至少和任何能夠使用所有三個踏板的人一樣多。

“對我來說，自動變速器是不可能的，這款風冷911。這根本不合適，”Huber解釋道，“這就是為什么我安裝了第二個杠桿。它操作油門，制動器和離合器。在家里，我還有一輛帶Tiptronic的991 Cabriolet，但這只適用于與我妻子的長途旅行。“