我們與北美首席執(zhí)行官Al Gardner就瑪莎拉蒂的生產(chǎn)攻勢進(jìn)行了交談。
隨著吉卜力轎車的推出，2013年瑪莎拉蒂經(jīng)歷了一次重大的品牌變革。以Quattroporte和Gran Turismo等法拉利為主導(dǎo)的小眾汽車而聞名的精品意大利品牌突然制造汽車，與奧迪，寶馬和梅賽德斯 - 奔馳等車型競爭，計劃每年銷售多達(dá)75,000輛汽車?，斏俅撕蟪姓J(rèn)，與阿爾法羅密歐公司合作以增加銷量是一個錯誤，我們有機(jī)會與該公司的北美首席執(zhí)行官Al Gardner坐下來討論該品牌未來的戰(zhàn)略。
“這是'什么是瑪莎拉蒂?'的核心問題。” 如果我們忠實(shí)于瑪莎拉蒂品牌，那么它就是在1914年作為賽車品牌開發(fā)的。在最初的33年里，我們從未建造過除賽車以外的任何東西。所以，如果我們堅持性能和奢侈品，那么我們'作為一個利基品牌，“加德納解釋道。
繼續(xù)談話，似乎很明顯，瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐將會有更多的分離。“阿爾法將成為音量的核心。這不是瑪莎拉蒂想玩的地方?，斏傧胍虮狈?，我們稱之為75,000美元，因為那是吉卜力開始的地方。我想我們將繼續(xù)把自己定位為具有意大利設(shè)計，風(fēng)格，精致和優(yōu)雅的真正奢華和性能的品牌類型。我們可以做到這一點(diǎn)并使其“實(shí)惠”。它不需要低于這一點(diǎn)，“加德納在提到75,000美元的價格點(diǎn)時表示。
“甚至沒有下降的問題。但我確實(shí)認(rèn)為我們應(yīng)該參與其中。不斷增長的細(xì)分市場是中型SUV，全尺寸SUV，我們認(rèn)識到小型SUV是一個不斷增長的高端細(xì)分市場但是我們只是不想玩那個。我們會把它留給阿爾法。這就是他們的世界。我們想要中型SUV和上升，我們希望成為全尺寸的汽車，我們希望成為跑車。我們希望Gran Turismo能夠與今天完全一樣，人們會看到它并且去“哇”。
瑪莎拉蒂的下一代跑車，暫定名為Alfieri，將于明年在2020年日內(nèi)瓦車展上首次亮相。除此之外，意大利品牌計劃在萊萬特之上推出一款更大的SUV，并在2022年之前更換其整個陣容。“從現(xiàn)在到2022年底，我們將取代所有這些車型，”加德納說。“其中，我們認(rèn)識到我們需要一個完整的混合，混合插件和電動產(chǎn)品陣容，以滿足法規(guī)和需求。”
加德納還想澄清瑪莎拉蒂的所有新產(chǎn)品不會在2022年宣布，它們實(shí)際上是可用的。“尋找我們將它們放到經(jīng)銷商處并在2022年投入生產(chǎn)，”加德納說。“我保證，在接下來的X年里，我們每四到六個月會給你一些有趣的話題。”