在設(shè)計CT5時，凱迪拉克肯定聽取了客戶的意見。
雖然一些汽車制造商正在遠離轎車，但凱迪拉克剛剛在2019年的紐約車展上推出了新款CT5。作為精神繼承者而不是直接替代ATS，CT5在凱迪拉克修改后的轎車組合中占據(jù)了新的位置。我們與CT5的總工程師Mike Bride和室內(nèi)設(shè)計總監(jiān)Crystal Windham坐下來討論從ATS到CT5的改進。
新娘解釋說，CT5是“凱迪拉克修改后的轎車組合的一部分”。“如果你看看今天的投資組合，它有點擁擠。我們有ATS，CTS，XTS和CT6。在價格點和定位方面，這個空間有一些重疊。所以我們有一件事情希望專注于在轎車組合之間創(chuàng)造獨特的分離和價格尺寸內(nèi)容 - 這是關(guān)于開發(fā)美國豪華轎車，并繼續(xù)這一旅程。“
新娘補充道，“從凱迪拉克創(chuàng)新的角度來看，我們不斷發(fā)展，不再停留在我們過去的地方，理解和學習，傾注客戶數(shù)據(jù)，并與人們交談，了解我們做得很好，在那里，我們可能會陷入困境，并真正努力改善這些領(lǐng)域。“
這種向客戶學習并不斷創(chuàng)新的愿望貫穿于內(nèi)飾，CT5從ATS邁出了巨大的飛躍。“從設(shè)計的角度來看，特別是在室內(nèi)設(shè)計方面，我們從客戶那里聽到的東西[例如]我們與CUE系統(tǒng)的界面并對此作出響應(yīng)，”Windham說。“此外，從寬敞的角度來看，特別是后排座椅確保我們能夠利用增加膝蓋和腿部空間以及改善入口出口。我認為我們已經(jīng)做了很好的工作，為存儲，整體設(shè)施和技術(shù)是一大塊。“
Windham還深入研究了凱迪拉克CUE系統(tǒng)的變化，該系統(tǒng)在首次推向市場時受到了極大的批評，包括我們測試ATS-V Coupe時。“我們學到的是客戶喜歡這項技術(shù)，但它需要非常直觀。我們?yōu)樗麄兲峁┝烁噙x擇，以便與技術(shù)接口，利用方向盤或利用10英寸屏幕上的觸摸。請記住，我們有旋鈕和撥動開關(guān)，最后一個接口就在您的指尖 - 旋轉(zhuǎn)控制器右側(cè)有一個音量旋鈕，“Windham解釋道。
這與最新的梅賽德斯 - 奔馳MBUX系統(tǒng)采用了類似的方法，可通過觸摸屏，觸摸板，方向盤控制或語音命令進行控制。為駕駛員提供與信息娛樂互動的不同方式是讓不同類型的人更直觀的好方法。
“在他們的偏好中，這甚至不一定是不同的人，這是情況，”新娘指出。“如果你長途跋涉在屏幕上，你可能會感到肩膀疲勞。所以我們在控制臺上有一個漂亮的軟觸點，定位和旋轉(zhuǎn)控制器的長時間旅行感覺?；蛘?，如果你正處于一些你想要在路上行駛的路上行駛的情況，那么你可以用一些精力充沛的駕駛來駕駛你的方向盤控制裝置，你不需要把目光移開并分散注意力。“
CT5也比內(nèi)部的舊ATS感覺要大得多，部分原因是這款車必須作為ATS和CTS的替代品，而ATS和CTS都不會得到自己的專用替代品。“從膝蓋的角度來看，我認為我們比任何其他競爭對手的時間長50至60毫米。這對我們來說是一個弱點，但我們目前的產(chǎn)品比大多數(shù)競爭對手更長，”新娘說。
凱迪拉克修改后的轎車組合將包括新的CT5和CT6以及尚未公布的CT4。新娘不會深入研究CT4，除了說它將作為入門級模特并告訴我們“保持關(guān)注”。關(guān)于CT5和CT4的未來任何V版本，Bride告訴我們“這款車的推進系統(tǒng)計劃是兩升渦輪增壓器，具有極低的響應(yīng)性，配備10速變速器和3升雙渦輪增壓器還有10速變速器。我們認為這些產(chǎn)品在這一領(lǐng)域都達到了標準。在未來公告和其他推進系統(tǒng)方面，這些將在以后出現(xiàn)。“