但它絕對值得等待。
馬自達是少數(shù)幾家主要的汽車制造商之一，近年來并沒有潛入混合動力和電動汽車發(fā)動機領(lǐng)域。相反，它一直在開發(fā)更好的老式內(nèi)燃機的迭代。最新的SkyActiv-X發(fā)動機結(jié)合了汽油和柴油發(fā)動機的最佳特性，提供極高的16：1壓縮比，使電機能夠提供更多動力，同時提高熱效率。
根據(jù)外行人的說法，這應(yīng)該轉(zhuǎn)化為更好的燃油經(jīng)濟性，但據(jù)馬自達北美運營首席執(zhí)行官Masahiro Moro稱，雖然這種高壓縮汽油發(fā)動機可以通過美國EPA排放法規(guī)，但這并不是公司對我們市場的直接產(chǎn)品計劃。
“SkyActiv-X正在我們的路線圖上繼續(xù)前進，”Moro繼續(xù)說道，“我們擁有很多技術(shù)。而且我們正在適時推出每個地區(qū)的技術(shù)。” 所以它仍然可以在適當?shù)臅r候到達，但是現(xiàn)在，新推出的Mazda3將堅持使用現(xiàn)有的SkyActiv-G 2.5升四缸發(fā)動機(額定功率為186馬力，扭矩為186磅 - 英尺)。目前的基地Mazda6。
摩洛說，目前該汽車制造商正專注于擴展SkyActiv-G技術(shù)。目前，歐洲2.0升版本的額定功率為178馬力，即將推出的Mazda3 2.0升SkyActiv-G發(fā)動機在美國的發(fā)動機功率為155馬力。
雖然這些自然吸氣式發(fā)動機的中檔扭矩輸送可能不如最新一代渦輪增壓競爭對手那樣強勁，但它們提供了出色的燃油經(jīng)濟性，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時不會出現(xiàn)任何滯后現(xiàn)象，并且非常適合緊湊型轎車和掀背車。
對于更大更重的車型，如更高配置的Mazda6轎車和CX-9跨界車，馬自達還提供這種電機的渦輪增壓版本，可產(chǎn)生250馬力和310磅 - 英尺，同時仍保持領(lǐng)先的消費數(shù)據(jù)。電動汽車有朝一日可以統(tǒng)治駕駛景觀但很明顯，ICE還有很多生命。