無(wú)論你是誰(shuí)，JLR都有你喜愛(ài)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
在2019年的紐約車展上，捷豹展示了一系列新款車型，如改款2020款捷豹XE轎車，F(xiàn)-Pace SVR，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)款和攬勝Velar SVAutobiography。由于該公司顯然是產(chǎn)品攻勢(shì)，我們與捷豹路虎北美產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)David Larson和產(chǎn)品通訊協(xié)調(diào)員Maria Rodriguez討論了最近的一些模型變化以及我們對(duì)未來(lái)。
“路虎攬勝運(yùn)動(dòng)上個(gè)月才投入生產(chǎn)，”拉爾森說(shuō)。“所以這些車輛很快就會(huì)到達(dá)。那就是Ingenium六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它是一種輕度混合動(dòng)力車。” 到目前為止，捷豹的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這款全新的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于JLR來(lái)說(shuō)是一個(gè)有趣的舉動(dòng)。
Larson說(shuō)V6并沒(méi)有立即被淘汰，因?yàn)镴LR希望提供不同的發(fā)動(dòng)機(jī)以適應(yīng)不同類型的買家。“每個(gè)客戶都有不同的駕駛習(xí)慣，我們的愿望是提供最好的動(dòng)力總成，最高效率和最佳表現(xiàn)，”拉森解釋道。“這就是為什么我們真正擁有一個(gè)非常多元化的產(chǎn)品組合 - 更多選擇，并提供我們可能的最環(huán)保和最佳性能。”
這就解釋了為什么JLR現(xiàn)在擁有廣泛的發(fā)動(dòng)機(jī)組合，從渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)到增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。但這并不意味著公司會(huì)盡可能多地將每輛車推入發(fā)動(dòng)機(jī)。羅德里格斯說(shuō)：“我們關(guān)注產(chǎn)品以及對(duì)該產(chǎn)品有何意義也是關(guān)鍵。” “例如，我們已經(jīng)減少了發(fā)動(dòng)機(jī)在20年款的XE上的復(fù)雜性。因此，我們已經(jīng)刪除了某些引擎，因?yàn)槲覀兿Ｍ麑Ｗ⒂谀莻€(gè)最適合該客戶的發(fā)動(dòng)機(jī)。不僅僅是把每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)扔到那里。”
因此，雖然JLR仍然會(huì)提供四缸和V6，但Larson強(qiáng)調(diào)該公司的新型輕度混合動(dòng)力直列六缸車有多好。“它提供了我們(使用V6)所具有的所有性能，將其提升到一個(gè)水平，然后將燃油經(jīng)濟(jì)性提高了20%，”他說(shuō)。“48伏系統(tǒng)，它讓你能夠有更長(zhǎng)的停止啟動(dòng)持續(xù)時(shí)間。然后在初始發(fā)射時(shí)，因?yàn)樗且粋€(gè)發(fā)電機(jī)馬達(dá)，你可以讓這個(gè)推力下線。美國(guó)人喜歡這種零到60的性能來(lái)自光明的沖刺。“
我們?cè)谝恍└?jìng)爭(zhēng)對(duì)手中對(duì)48伏系統(tǒng)進(jìn)行了采樣，我們同意它改變了駕駛體驗(yàn)的程度。所以我們問(wèn)Larson我們是否可以在不久的將來(lái)看到這個(gè)系統(tǒng)涓涓細(xì)流進(jìn)入V8模型。Larson回答說(shuō)：“SV的目標(biāo)是采用我們現(xiàn)有的產(chǎn)品，并嘗試提升它們的奢華和精致，以及功能和性能。所以你可以想象，通過(guò)多元化的產(chǎn)品組合，我們正在尋找不同的東西，你提到過(guò)。“