但我們發(fā)現(xiàn)了。
凱迪拉克CT6目前是豪華品牌的旗艦轎車，但其長期未來仍然不明朗。它尚未停產，但似乎已經出現(xiàn)了一些動力系統(tǒng)的變化。更具體地說，現(xiàn)在可用的選項更少。
根據(jù)凱迪拉克協(xié)會的說法，該汽車制造商已經悄然停止使用渦輪增壓的2.0升直列四缸發(fā)動機。凱迪拉克尚未正式發(fā)布聲明，因此我們并不確切知道為什么這款基本引擎會被啟動。我們已經聯(lián)系凱迪拉克尋求評論，如果我們收到回復，我們會更新這個空間。目前，有幾種理論。首先，凱迪拉克可能只是決定其最大的轎車不應該有這個小型發(fā)動機。
CT6是第一款采用這種發(fā)動機的全尺寸凱迪拉克?；蛘?，這聽起來更有可能，此發(fā)動機目前正在大量其他通用汽車中使用。對它的需求很高，通用汽車可能決定將發(fā)動機分配給需要更多的其他車輛。
請記住，CT6還有其他三種發(fā)動機可供選擇：自然吸氣的3.6升V6發(fā)動機，355馬力和284磅 - 英尺的扭矩; 雙渦輪增壓3.0升V6發(fā)動機，功率為404馬力，400磅英尺; 和雙渦輪增壓4.2升黑翼V8發(fā)動機，500馬力和574磅英尺。渦輪增壓四缸發(fā)動機的額定功率為237馬力和258磅 - 英尺，與其他發(fā)動機相比確實不是很多。
但是渦輪增壓四的損失也意味著CT6的另一個損失：后輪驅動。請參閱，所有其他動力總成選項僅限全輪驅動。所有發(fā)動機都標配新的10速自動變速箱。這種渦輪增壓器4的明顯停產僅在CT6上推出幾個月后才出現(xiàn)。它取代了上一代渦輪增壓2.0升四缸。
目前，渦輪增壓四消除似乎僅限于美國，但我們不會驚訝地看到它超越我們的邊界延伸到CT6銷售的其他國家和地區(qū)，包括墨西哥，中國，韓國和中東東部。