為什么一直往德國?
豐田厭倦了必須一路前往德國，在世界上最著名的賽道 - 紐伯格林賽道進(jìn)行嚴(yán)格的賽道測試。相反，這家日本汽車制造商現(xiàn)已正式在日本豐田市以外的地方開設(shè)了一個(gè)新的3.3英里試驗(yàn)場，其中包括“迷你紐博??格林”賽道。世界上最負(fù)盛名的高性能汽車公司，特別是法拉利，都有自己的試車道。 Fiorano Circuit自1972年以來一直是法拉利的私人賽道。
請記住，豐田汽車公司首席執(zhí)行官豐田章男(Akio Toyoda)已經(jīng)將汽車制造商的使命放在了駕駛汽車上的更多樂趣上，并且擁有一條幫助實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的本地航跡具有無數(shù)的好處。豐田章男也是一名出色的賽車手，所以他知道讓汽車變得情緒化的必要條件。
該聲明稱，豐田在測試課程上花費(fèi)近30億美元，其中包括約2.5平方英里的綠色山丘 - 就像綠色地獄本身一樣。“根據(jù)紐博格林Nordschleife的長期經(jīng)驗(yàn)，該公司因其艱苦的駕駛條件而聞名全球，”該公司在一份新聞稿中表示，“豐田設(shè)計(jì)了一個(gè)嚴(yán)格的測試課程，利用當(dāng)?shù)氐牡匦危蠹s有75個(gè) - 最高點(diǎn)和最低點(diǎn)之間的高度變化，以及各種曲線和角落。“
距離豐田市總部大約30分鐘的豐田技術(shù)中心Shimoyama將在2023年完全投入運(yùn)營后雇傭約3,300名員工。新的測試跑道專門設(shè)計(jì)用于盡可能模仿紐博格林賽道，幸運(yùn)的是，豐田近年來，工程師和測試駕駛員花了很多時(shí)間在德國完善車輛，例如新的Supra。
豐田還準(zhǔn)備開始對下一代86及其斯巴魯BRZ雙胞胎進(jìn)行認(rèn)真的開發(fā)工作。最新報(bào)告稱豐田此次將在該項(xiàng)目上發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。最重要的是，未來的每一輛豐田汽車，無論是否有跑車，都將受益于這條新的測試跑道和研發(fā)設(shè)施。
“為了制造更好的汽車，我們通過在全球范圍內(nèi)進(jìn)行駕駛測試，繼續(xù)在'感受道路'和'與汽車交談'方面做出各種努力，”該公司補(bǔ)充道，“隨著嚴(yán)苛駕駛條件的復(fù)制在新的測試課程中，我們打算徹底磨練我們的每一個(gè)模型，并開發(fā)出能夠體現(xiàn)真正駕駛樂趣的汽車類型。“