我們很高興看到阿爾法創(chuàng)造了這樣的東西。
阿爾法羅密歐在幾年前推出Giulia和Stelvio時已經(jīng)步入了相關(guān)性和現(xiàn)代時代，而自那時以來所做的大部分工作都圍繞著這兩種模式。那么這個傳奇的意大利品牌的下一步是什么?一個較小的交叉，這是什么。但在那之后，我們很想看到它做一款新的運動型轎跑車。如果那一天到來，它看起來有點像這樣。
這個未命名的項目是一位Taekang Lee的愿景，他是同一位藝術(shù)家，他的法拉利熱門艙和Alfa大型鉆機我們之前都有過。
這一次，Lee將他的才華運用到了一個緊身的雙門阿爾法的形式，他在公路和賽車版本中都發(fā)布了。雖然它看起來有點狹窄和直立，但我們的設(shè)計其余部分讓我們覺得非常有說服力：曲線美，肌肉發(fā)達，獨特的意大利風(fēng)格。
對于新款豐田Supra，日產(chǎn)370Z以及更高檔的挑戰(zhàn)者如BMW Z4，英菲尼迪Q60和捷豹F-Type來說，這可能就是其中之一。雖然它顯然是一個非常不同的車輛，但它很好地跟隨4C和8C作為阿爾法陣容中最具運動性，最受關(guān)注的成員。
將其稱為6C，然后，出于所有意圖和目的 - 特別是如果它采用2.9升雙渦輪增壓V6發(fā)動機為Quadrifoglio規(guī)格的Giulia和Stelvio提供動力，達到503馬力和443磅 - 英尺的扭矩。這對于大多數(shù)競爭對手來說已經(jīng)綽綽有余了 - 但還不足以對法拉利波托菲諾或潛在的新瑪莎拉蒂運動型轎車構(gòu)成嚴(yán)重威脅。但是，假設(shè)阿爾法和馬瑟都會在意大利的跑車復(fù)興中生產(chǎn)出這樣的車型，我們只能希望菲亞特克萊斯勒能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)。