但它確實(shí)有其他問(wèn)題需要解決。
瑪莎拉蒂過(guò)去幾年一直在苦苦掙扎。其母公司菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)承認(rèn)將其與其他優(yōu)質(zhì)意大利品牌阿爾法羅密歐(Alfa Romeo)合并，這是一個(gè)錯(cuò)誤。未來(lái)，瑪莎拉蒂將擁有自己的經(jīng)銷商。但瑪莎拉蒂面臨的另一個(gè)問(wèn)題是缺乏相關(guān)產(chǎn)品。
面對(duì)像寶馬，奧迪和梅賽德斯 - 奔馳這樣的德國(guó)敵人尚未產(chǎn)生重大成果，因此瑪莎拉蒂重新定位為一個(gè)更加獨(dú)特的品牌，迎合了周末也駕駛布加迪斯的游艇業(yè)主。這一切都很好，但瑪莎拉蒂的心臟和靈魂，特別是具有深沉，嘶啞聲音的內(nèi)燃機(jī)呢?
雖然許多其他奢侈品牌正在轉(zhuǎn)向電氣化，但瑪莎拉蒂可以選擇制造并且Motor Trend已經(jīng)了解到它是正確的(根據(jù)我們的標(biāo)準(zhǔn))。與瑪莎拉蒂北美公司負(fù)責(zé)人艾爾加德納(Al Gardner)談到了不會(huì)發(fā)生的事情：全電動(dòng)車。“這是一個(gè)需要內(nèi)燃機(jī)的品牌。它需要原始的情感，”加德納說(shuō)。
因此，瑪莎拉蒂正在回歸其賽車根源，可以說(shuō)是法拉利推出的雙渦輪增壓V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)?，斏僬陂_發(fā)混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車型，甚至是全能型電動(dòng)車，這些車型將在2022年成為該車型的一部分。它還沒有宣布哪種型號(hào)的動(dòng)力總成會(huì)接受哪種型號(hào)。
根據(jù)之前泄露的細(xì)節(jié)，確實(shí)聽起來(lái)Alfieri概念的即將推出的生產(chǎn)版本至少會(huì)是插件式混合動(dòng)力。加德納還認(rèn)為，瑪莎拉蒂的問(wèn)題不在于產(chǎn)品，而在于缺乏產(chǎn)品意識(shí); 這個(gè)品牌根本不在人們的視線之內(nèi)。銷售數(shù)據(jù)證明：今年前三個(gè)月的出貨量下降了41%，而去年銷售額下降了28%。
那些法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)和新的Alfieri跑車(電動(dòng)或非電動(dòng))是否有助于改善這些數(shù)字?時(shí)間會(huì)證明。