?我們對(duì)更酷的車身風(fēng)格的希望顯然已經(jīng)破滅。
凱迪拉克的全新CT5轎車在它之前有很多工作要做。接替停產(chǎn)的ATS轎車并很快離開CTS圖片，CT5不僅具有更大膽的造型，而且更有可能幫助奢侈品牌贏回其失去的大部分地位。ATS和CTS都是高尚的努力，但都沒有做到。CT5的判決結(jié)果尚未結(jié)束，但我們?nèi)匀怀錆M希望。但是，凱迪拉克過去沒有計(jì)劃對(duì)CT5做過兩件事。
據(jù)Motor1稱，凱迪拉克消息人士證實(shí)，沒有計(jì)劃推出轎跑車或旅行車。該ATS也被賣為轎跑車，它現(xiàn)在仍然在出售，但不會(huì)持續(xù)太久。第二代CTS - 不是即將離任的第三代CTS - 提供了車身式。
許多人會(huì)想起CTS-V Wagon，這是一款配備V8發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6速手動(dòng)裝置的RWD動(dòng)力旅行車，在愛好者中贏得了良好的聲譽(yù)?？杀氖?，CTS貨車從未流行，凱迪拉克為重新設(shè)計(jì)的車型降低了車身風(fēng)格。顯然，這一課今天仍在應(yīng)用。確認(rèn)CT5轎跑車或旅行車的禁止?fàn)顟B(tài)的凱迪拉克官員都沒有愿意記錄下來，但CT5的總工程師Mike Bride表示，“就其他車身風(fēng)格而言，我們無法宣布任何正確的事情。現(xiàn)在。”
也許新娘想要保持開放的可能性，但鑒于交叉車和凱迪拉克不斷增長的跨界車陣容的普及，CT5旅行車沒有意義。同樣適用于轎跑車。幾年來，美國傳統(tǒng)的轎車銷量一直在下降，而更加利基的轎跑車的情況正在惡化。
凱迪拉克無法在無法保證利潤的細(xì)分市場投資。然而，有一個(gè)特定的未來CT5變體，凱迪拉克不會(huì)拒絕排除或評(píng)論：CT5-V。請(qǐng)記住，CT5是基于GM的Alpha平臺(tái) - 就像即將離任的ATS和CTS一樣。還有什么利用這種架構(gòu)?雪佛蘭Camaro。有很多表演可能性。盡管如此，知道轎跑車和旅行車已被排除在外還有點(diǎn)令人失望。