FCA的合并使歐洲充斥著廉價(jià)而有能力的吉普車，這些吉普車削弱了路虎的價(jià)格，這可能意味著英國品牌的麻煩。
如果您認(rèn)為菲亞特2011年收購克萊斯勒只意味著美國買家可以更容易地獲得意大利汽車制造商擁有的歐洲品牌，那么您可能沒有意識(shí)到美國和歐洲之間的大門可以雙向擺動(dòng)。是的，合并讓我們有更多的自由從菲亞特，阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂購買汽車，但這也意味著歐洲人擁有以前在克萊斯勒旗下的車型。而現(xiàn)在，這些品牌中的一個(gè)似乎已經(jīng)在歐洲找到了牽引力，并開始向頂級(jí)提升。
正如Autocar報(bào)道的那樣，Jeep在歐洲的銷量一直在飆升，去年該地區(qū)的需求增長了56%。事實(shí)上，吉普的表現(xiàn)非常出色，以至于它超越了歐洲最著名的越野車品牌路虎。
去年，吉普在銷售游戲中確實(shí)擊敗了路虎，2018年，這輛傳奇的美國越野大道移動(dòng)了166,500輛汽車，而英國同樣著名且有能力的汽車制造商僅售出超過15萬輛SUV。路虎仍然是明顯的贏家，因?yàn)榱_孚的平均售價(jià)為5400英鎊(按今天的匯率計(jì)算為71,378美元)，而吉普只在歐洲銷售的每輛車平均售價(jià)為27,176英鎊(35,527美元)。
其中一些與歐洲最受歡迎的吉普車不是高級(jí)牧馬人，切諾基人和大切諾基人的事實(shí)有關(guān)，去年他們的銷量達(dá)到2萬輛。不，Jeep在歐洲的大部分銷售都?xì)w功于Renegade和Compass，其前者是為歐洲市場(chǎng)而設(shè)計(jì)的，并且是在意大利制造的。路虎即將迎來一個(gè)新的Evoque，這是該品牌的暢銷品，隨后將推出Defender。但這并不意味著潮流不能改變吉普的青睞。
“吉普增長的可持續(xù)性取決于公司帶來更多模型的速度，”分析公司JATO的分析師Felipe Munoz表示，“指南針本身無法推動(dòng)增長。”這是一件好事，然后吉普最近告訴我們，它正計(jì)劃推出一款高級(jí)七座SUV，它將“明顯位于大切諾基之上。”如果要在歐洲流行起來，那么路虎可能會(huì)在其主場(chǎng)面臨一個(gè)大問題。
正如Autocar所提到的，這兩個(gè)品牌的最大問題來自歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)本身。歐洲即將頒布嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，這將迫使兩家汽車制造商發(fā)布汽車的電氣化版本。由于這兩家汽車制造商都面臨財(cái)務(wù)困境，但其名稱充滿了越來越多的影響力，因此看看這場(chǎng)斗爭的結(jié)局將會(huì)很有趣。