導讀 由于其最便宜的型號，銷量上升 - 而且還有更多的產(chǎn)品。如果不深入研究政治和經(jīng)濟，就可以很容易地根據(jù)超豪華汽車的銷售情況來衡量最富裕

由于其最便宜的型號，銷量上升 - 而且還有更多的產(chǎn)品。

如果不深入研究政治和經(jīng)濟，就可以很容易地根據(jù)超豪華汽車的銷售情況來衡量最富裕部分人口的表現(xiàn)。盡管只提供了少量車型，但邁凱輪和蘭博基尼在2018年的銷量都達到了創(chuàng)紀錄的水平。蘭博基尼2018年的神奇銷售年度應該只會在2019年有所改善，Urus SUV全年銷售。

盡管法拉利的Purosangue SUV還有很多年的歷史，但意大利品牌似乎并沒有為銷量而苦苦掙扎。在受益于流行的V12車型的2018年強勁銷售年度之后，法拉利憑借其V8車型已經(jīng)在2019年開始熱銷。

與2018年相比，法拉利的第一季度收益增長了14%，這主要得益于“入門級”Portofino的強勁銷售。盡管Portofino的基本價格超過20萬美元，但它實際上是法拉利系列中最便宜的車型，也是該品牌的強勢切入點。法拉利在2019年已經(jīng)交付了2,610輛汽車，超過了2018年同期交付的2,128輛汽車(增長了23%)。在美洲，法拉利的銷量增長了27%，與中國，香港和臺灣增長79%相比顯得相形見絀。

法拉利將其成功歸功于其V8發(fā)動機型號的銷量增長30.6%，而V12車型也略微增長了4.1%。Portofino必須在2019年銷售非常好，因為它必須抵消488型號的銷售放緩，這些型號現(xiàn)在已經(jīng)到了產(chǎn)品生命周期的末期。在F8 Tributo明年上市之前，488 Pista和488 Pista Spider的到來應該有助于促進銷售。