渦輪機，鷗翼門，大型巡洋艦和集會導彈。
對于豐田而言，90年代是一個有趣的時刻。雷克薩斯品牌剛剛起步，世界經(jīng)濟表現(xiàn)良好，這意味著人們擁有汽車的可支配收入。這意味著豐田可以發(fā)揮創(chuàng)造力，無論是在日本國內(nèi)市場還是在國外。想要一輛帶鷗翼門的汽車嗎?沒問題。帶渦輪增壓發(fā)動機的小型輕型掀背車怎么樣?只需選擇一種顏色。想要以凱美瑞的價格購買中置發(fā)動機的跑車嗎?這不是問題。想要一款主導世界拉力錦標賽的公路車型?豐田做到了這一點。想要一款帶有雙渦輪增壓怪物的銳利舒適的跑車，它將成為未來幾十年仍在使用的調(diào)諧器傳奇?我們從那里開始：
豐田Supra Turbo
Supra在上世紀90年代出現(xiàn)時是一件大事，但在其抽出的雙連續(xù)渦輪增壓器中，它更能夠與大家伙一起跑步。它以2JZ-GTE發(fā)動機的形式制造了320馬力，但直到調(diào)諧器意識到他們才能拿起那臺發(fā)動機并輕松地將其直接轉(zhuǎn)動到6至400馬力，這是它自己的生命。當1,000馬力的數(shù)字開始出現(xiàn)時，它變成了一個非常非常大的交易。
Supra不僅僅是一個引擎。在評論中，記者稱贊其輕松但極為敏銳的表現(xiàn)，并且在處理，精致和舒適方面與BMW M3相比，經(jīng)常有利地進行了比較。與寶馬相比，幾十年來全新的Supra和Z4首輪評測開始落地。
豐田Celica GT-Four
在20世紀90年代，Celica主要是前輪驅(qū)動車型。有些市場確實獲得了全輪驅(qū)動的GT-Four，這就是我們通過WRC成功最了解的Celica，最著名的是Carlos Sainz，Juha Kankkunen和Didier Auriol在1992,1993和1994年駕駛過WRC車手頭銜。分別。ST-185一代GT-Four還在1993年和1994年贏得了WRC制造商的稱號。
日本，澳大利亞和歐洲市場推出了全輪驅(qū)動的Celica GT-Four ST205，用于WRC的認證。僅建造了2500輛，其中包括一個渦輪增壓直4發(fā)動機，用于防滯系統(tǒng)，注水系統(tǒng)，引擎蓋安裝的擾流板和標志性的延伸后擾流板，它騎在豐田的Super Strut Suspension上。
豐田色拉
在豐田的深度目錄中，鮮為人知的血清。它永遠不會來到美國，但知情人士希望它擁有。它是90年代貨幣的產(chǎn)品，允許汽車制造商自由填充最小的壁龕，而這一個是用于運動型的小型經(jīng)濟型轎跑車與鷗翼門。哦，我們?nèi)绾五e過90年代。
豐田Z30 Soarer
第三代Soarer是在加利福尼亞豐田的Calty Design Research工作室設計的。我們在北美知道這款前置中置發(fā)動機的雷克薩斯SC 300和400.它是首批配備工廠GPS系統(tǒng)的車型之一，對于那些記得老派技術的人來說，這是由CD推動的-只讀存儲器。在日本，它配備了不同的內(nèi)飾和動力系統(tǒng)選項，包括單渦輪1ZZ發(fā)動機或雙渦輪增壓1JZ發(fā)動機。
豐田Corolla Levin / Sprinter Trueno EA111
雖然之前的AE86是緊湊型后輪驅(qū)動傳奇的東西，但你仍然可能想要加強1995-2000卡羅拉雙胞胎的Eurobeat。它們都是基于E100代卡羅拉的前輪驅(qū)動，是Acura Integra的堅固替代品。BR-Z擁有6速手動變速箱，更大的前制動器，限滑差速器，升級懸架以及Recaro SR3座椅選擇。
豐田Starlet GT Turbo
我們在20世紀80年代只看過短短幾年的Starlet，但這輛車的生產(chǎn)時間很長。JDM Starlet GT Turbo是最稀有的車型，它是1990年至1995年制造的強力小型掀背車。它配備了渦輪增壓版本的4缸發(fā)動機，功率為133馬力，而汽車僅重1,962磅。這使得Starlet GT Turbo成為一種好戰(zhàn)的134馬力/噸的比例。
豐田Caldina GT-T
如果這對歐洲人來說很熟悉，那就是英國制造的豐田Avensis的JDM旅行車版本。Caldina于1997年在日本上市，頂級裝飾GT-T車型采用全輪驅(qū)動傳動系統(tǒng)，與Celica GT-Four有很多共同點。阻止它成為JDM旅行車傳奇的原因是GT-T發(fā)動機缺乏可靠性以及它失去主軸承和油泵齒輪破碎的習慣。
豐田MR2 Turbo
雖然我們沒有在美國獲得包含渦輪增壓發(fā)動機的G裝飾水平，但我們確實得到了毫無意義的MR2 Turbo。Turbo 2.0L 3S-GTE發(fā)動機的功率為200馬力，而自然吸氣的2.2升發(fā)動機為130匹馬。雖然這不是一個大塊的動力，但MR2是小型，輕型和中置發(fā)動機，比目前的MX-5提供的多了19個。
豐田Mark II旅行車V.
JDM Tourer Mark II最初是一款小型緊湊型轎車，旨在滿足日本外觀尺寸規(guī)定，但經(jīng)過幾代人的發(fā)展，已成為全尺寸轎車。第7代甚至為豐田傳奇的1JZ和2JZE發(fā)動機提供了選項。Mark II Grande是配備雙渦輪增壓2JZ的車型，但是那款受吹風機和調(diào)音器歡迎的版本是Mark II Tourer V.這款配備雙渦輪增壓280馬力的2.5升1JZ-GTE直列六缸發(fā)動機和可選的Torsen LSD和5速手動變速箱。