警鐘還沒(méi)有響起......
3月31日標(biāo)志著斯巴魯財(cái)政年度的完成，在計(jì)算了銷售額和收入并將其全部編入財(cái)年結(jié)束報(bào)告后，日本汽車制造商2019年的銷售和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)已經(jīng)從其東京辦事處發(fā)出，供我們查看。瞥一眼長(zhǎng)篇報(bào)告，發(fā)現(xiàn)斯巴魯這些日子看起來(lái)并不是很好。由于斯巴魯強(qiáng)大的全輪驅(qū)動(dòng)分頻器組合使汽車制造商在這個(gè)CUV熱潮中處于恰當(dāng)?shù)奈恢茫虼诉@不是人們所期望的。
盡管最近在美國(guó)出售其三排Ascent，但斯巴魯在其財(cái)政年度結(jié)束時(shí)營(yíng)業(yè)收入凈減少，降至1955億日元(按今天的匯率計(jì)算接近18億美元)。這意味著與去年相比，營(yíng)業(yè)收入大幅下降48.5%，其中凈收入(斯巴魯在扣除稅款和其他成本后所用的資金)在過(guò)去一年中下降了48.3%。
在任何行業(yè)中，看到你的收入減半并不是好消息，但在汽車行業(yè)尤其如此，這些行業(yè)的開(kāi)支很高，而且利潤(rùn)率很高。銷售收入的下降部分可以通過(guò)銷售來(lái)解釋，銷售額在全球范圍內(nèi)下降了6.3%，但產(chǎn)品流動(dòng)緩慢并不能說(shuō)明全部情況。根據(jù)汽車制造商的說(shuō)法，一些召回和質(zhì)量控制措施最大程度地?fù)p害了斯巴魯?shù)腻X包。
去年一月，斯巴魯?shù)氖笉u工廠，公司唯一的日本工廠，并負(fù)責(zé)對(duì)汽車制造商的產(chǎn)量，60%的工廠陷于停頓十天的技術(shù)解決了與在森林和Crosstrek電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置的問(wèn)題。發(fā)生在斯巴魯召回的25萬(wàn)Legacys和Outbacks因錯(cuò)誤的燃料范圍讀數(shù)后不久發(fā)生這種情況，這些讀數(shù)本身發(fā)生在斯巴魯被日本排放標(biāo)準(zhǔn)作弊后，并被迫召回50萬(wàn)輛汽車。
盡管此后有更大的召回事件，其中包括230萬(wàn)款制動(dòng)燈壞的車型，斯巴魯對(duì)未來(lái)一年持樂(lè)觀態(tài)度。它預(yù)測(cè)全球銷售額將增長(zhǎng)至156萬(wàn)，銷售額增長(zhǎng)5.6%，其中大部分增長(zhǎng)發(fā)生在北美市場(chǎng)。只要斯巴魯可以避免召回和來(lái)自作弊的糟糕報(bào)道，2020年可能代表著小型汽車制造商繼續(xù)崛起的又一年。