導(dǎo)讀 回到90年代的根源。道奇(和SRT)制造了五代Viper，跨越了四分之一世紀(jì)，之前它在去年拔掉了插頭。但是，如果FCA把它帶回來并把它帶回根源，

回到90年代的根源。

道奇(和SRT)制造了五代Viper，跨越了四分之一世紀(jì)，之前它在去年拔掉了插頭。但是，如果FCA把它帶回來并把它帶回根源，它會是什么樣子呢?

這是美國設(shè)計師里克薩利納斯在Behance上發(fā)布的這些效果圖背后的想法。它不是從最后一個Viper停止的地方演變而來，而是從原始版本中獲取其風(fēng)格線索。而且我們不得不說我們喜歡我們所看到的東西，特別是90年代風(fēng)格，我們長大后回歸時尚。

將原來的蝰蛇，畢竟，最大膽的行動之一以往任何主流汽車制造商承擔(dān)。它起源于80年代后期的一個簡短的(來自克萊斯勒當(dāng)時的總裁Bob Lutz)，以重振傳奇的謝爾比眼鏡蛇的精神，最初產(chǎn)生了底部的概念。Carroll Shelby直接參與其中，蘭博基尼當(dāng)時也是克萊斯勒的子公司，負(fù)責(zé)開發(fā)V10發(fā)動機(jī)，以及為Gallardo 開發(fā)的發(fā)動機(jī)。由Tom Gale領(lǐng)導(dǎo)的其造型是有史以來最引人注目的設(shè)計之一。

從各方面來看，這是少數(shù)(一半)開車。雖然它在隨后的四次迭代過程中發(fā)生了相當(dāng)大的變化，但Viper從未失去過它。這就是為什么我們很抱歉看到菲亞特克萊斯勒在不到兩年前停產(chǎn)，關(guān)閉了制造它的工廠并停用了大型8升以上的V10發(fā)動機(jī)。

也許FCA(或任何公司組織可能會成功)將在某一天帶回Viper。當(dāng)那一天到來時，我們希望它看起來不僅僅是這樣。