除了在設(shè)計部門，如果XT6的外觀是你的事情。
當林肯透露復(fù)活的飛行員時，整個汽車行業(yè)似乎大聲喊道：“哇!林肯回來了!” 飛行員是一個艱難的行為，所以當凱迪拉克發(fā)布其新的三排中型跨界車XT6時，業(yè)界發(fā)布了一個低迷的“meh”。與基于全新后輪驅(qū)動平臺并提供400馬力的雙渦輪增壓V6發(fā)動機的飛行員不同，XT6采用與小型XT5相同的前輪驅(qū)動底座并具有殘留物3.6升V6發(fā)動機，產(chǎn)生310馬力。
當XT6的價格被公布時，凱迪拉克的情況并沒有好轉(zhuǎn)，而且比飛行員的價格高出1,500美元(盡管Aviator在完全選擇時價格要貴得多)。飛行員的EPA燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)還沒有公布，但XT6的數(shù)據(jù)已經(jīng)發(fā)布了，當你將它們與競爭對手進行比較時，那個部門看起來并不那么漂亮。
最省油的XT6是FWD型號，其評級為18/25/20 mpg城市/高速公路/組合。選擇AWD將城市和高速公路的額定值分別降至17和24英里/加侖，但合計數(shù)字仍為20英里/加侖。這些數(shù)字對于該領(lǐng)域的其他三排豪華SUV來說并不是一個好兆頭。奧迪Q7的平均油耗為21英里/加侖，而謳歌MDX，英菲尼迪QX60和沃爾沃XC90的平均油耗為22英里/加侖。XT6確實讓MDX和QX60在動力方面有所優(yōu)勢，但Q7和XC90都采用了中置發(fā)動機內(nèi)飾的凱迪拉克。
如果凱迪拉克的價格明顯低于其競爭對手，那么凱德拉克將能夠占據(jù)一席之地，但它實際上比上面列出的大多數(shù)選項都要貴?，F(xiàn)在定價和燃油經(jīng)濟性已經(jīng)發(fā)布，很容易看出凱迪拉克已經(jīng)沒有類別可以使XT6在競爭中脫穎而出。也許當飛行員的燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)被釋放時，XT6可以回擊一些地面。