我們可以目睹“經(jīng)濟(jì)冷戰(zhàn)”的氣氛。
回到汽車首次接管世界的時(shí)候，一個(gè)擁有蓬勃發(fā)展的汽車工業(yè)的國(guó)家成為了一個(gè)民族自豪感。這并沒(méi)有太大變化，但事實(shí)上，汽車公司已成為全球市場(chǎng)中深深交織的參與者，這個(gè)市場(chǎng)在很大程度上讓商品，服務(wù)和資金的管道在國(guó)家之間流動(dòng)沒(méi)有太大的摩擦。
隨著中國(guó)和美國(guó)以及其他一些國(guó)家進(jìn)入已經(jīng)開(kāi)始被稱為經(jīng)濟(jì)冷戰(zhàn)的局面，這一切都開(kāi)始發(fā)生變化。5月17日美國(guó)商務(wù)部在特朗普政府宣布從外國(guó)公司進(jìn)口汽車對(duì)國(guó)家安全構(gòu)成威脅時(shí)，該冷戰(zhàn)的最新一擊被解雇。正如人們可能想象的那樣，豐田是一家非常依賴美國(guó)客戶但也對(duì)美國(guó)制造業(yè)投入巨資的外國(guó)公司，不愿意聽(tīng)到這個(gè)消息。
這家日本汽車制造商發(fā)布了一份措辭強(qiáng)硬的聲明，聲稱它將商務(wù)部的聲明視為該公司業(yè)務(wù)在美國(guó)不再受歡迎的信號(hào)。該公司的新聞稿稱：“今天的公告向豐田傳達(dá)了一個(gè)信息。我們的投資不受歡迎，而且我們每個(gè)美國(guó)員工的貢獻(xiàn)都沒(méi)有得到重視。”
與此同時(shí)，美國(guó)商務(wù)部的論點(diǎn)引用了它自己認(rèn)為是外國(guó)汽車制造商威脅的原因。它指的是國(guó)內(nèi)制造商在美國(guó)汽車市場(chǎng)的份額從1985年的67%減少到2017年的22%。據(jù)稱，這種下降導(dǎo)致研究和開(kāi)發(fā)新的汽車技術(shù)對(duì)于給予美國(guó)這兩者至關(guān)重要。經(jīng)濟(jì)和防御優(yōu)勢(shì)，去海外。因此，美國(guó)商務(wù)部建議美國(guó)尋求“調(diào)整汽車進(jìn)口”的談判，以便美國(guó)汽車制造商能夠幫助加強(qiáng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)并加強(qiáng)國(guó)防技術(shù)。
我們還沒(méi)有看到那些旨在調(diào)整汽車進(jìn)口的行動(dòng)。但豐田的聲明引用了它與美國(guó)的關(guān)系如何加強(qiáng)美國(guó)經(jīng)濟(jì)，并有助于推進(jìn)先進(jìn)汽車技術(shù)的研究，因?yàn)樵摴竟陀霉S工人，擁有廣泛的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，甚至在美國(guó)設(shè)有研發(fā)中心。
美國(guó)政府和豐田之間的爭(zhēng)論是棘手的，因?yàn)殡p方都有一點(diǎn)意義。與日本一樣，外國(guó)汽車市場(chǎng)擁有可被視為保護(hù)主義的系統(tǒng)，使美國(guó)汽車制造商難以在國(guó)外開(kāi)展業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，許多外國(guó)汽車制造商在美國(guó)的生產(chǎn)和研發(fā)方面投入巨資，這意味著他們也為美國(guó)經(jīng)濟(jì)做出了貢獻(xiàn)。美國(guó)政府與外國(guó)汽車制造商之間的戰(zhàn)斗結(jié)果還有待觀察，但無(wú)論結(jié)果如何，至少你不能說(shuō)我們生活在一個(gè)無(wú)聊的時(shí)代。