至目前，它現(xiàn)在已成為FCA-Renault提議合并的一部分。但這可能會(huì)改變。
前雷諾 - 日產(chǎn) - 三菱聯(lián)盟主席卡洛斯戈恩目前正在日本等待涉嫌財(cái)務(wù)不端行為的審判。指責(zé)背后的是日產(chǎn)的高管。他們認(rèn)為聯(lián)盟的條款對(duì)日產(chǎn)不公平，而且非常偏向雷諾。目標(biāo)是改變這一現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)在，鑒于提議的FCA-雷諾350億美元的合并，日產(chǎn)可能會(huì)落后，進(jìn)一步削弱其行業(yè)地位?；蛘邥?huì)嗎?
據(jù)路透社報(bào)道，日產(chǎn)目前認(rèn)為與雷諾和FCA合作沒有明顯的不利因素。這并不是對(duì)這種合作的全心支持，但是日產(chǎn)意識(shí)到它幾乎沒有選擇，只能隨之而來。
由于FCA和雷諾之間的談判是最高機(jī)密，因此汽車制造商的領(lǐng)導(dǎo)層與三菱的船員一起在上周因?yàn)橹卮舐暶魍耆Э?。這兩家汽車制造商都非常希望日產(chǎn)和三菱加入他們，雷諾董事長讓 - 多米尼克·塞納德幾天前前往日本，與他的日本商界同事更深入地討論擬議的合并事宜。
當(dāng)然，還有一些挑戰(zhàn)需要克服，特別是雷諾所擁有的43.6%的日產(chǎn)將如何在重生聯(lián)盟中找到自己的位置。“總體而言，我們認(rèn)為沒有任何特別消極的方面，”日產(chǎn)首席執(zhí)行官Hiroto Saikawa表示，希望合并。
盡管已經(jīng)成功結(jié)束了為期20年的聯(lián)盟，日產(chǎn)拒絕了雷諾此前在戈恩的監(jiān)督下進(jìn)行全面合并的努力。也許之所以關(guān)鍵的原因是因?yàn)?，如前所述，它認(rèn)為它與雷諾的角色不平等。這是關(guān)于權(quán)力不平衡的辯論。日產(chǎn)在合并的FCA和雷諾中扮演什么角色?它有什么貢獻(xiàn)?相當(dāng)多，但現(xiàn)在球在日產(chǎn)的球場。它可能決定繼續(xù)成為聯(lián)盟成員，后來才加入合并，但鑒于信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪剛剛將日產(chǎn)的信用評(píng)級(jí)從'A2'降級(jí)為'A3'，日本汽車制造商需要盡快做出重大貢獻(xiàn)。