?如果交易成功，預計汽車將變得更加昂貴。
所有這一切都是特朗普總統(tǒng)發(fā)表聲明，要求汽車公司股票暴跌。我們所說的聲明概述了總統(tǒng)希望對從 6月10日開始從墨西哥進口的所有貨物征收的5%關(guān)稅，并且每月增加5%，直到特朗普對墨西哥已經(jīng)盡力停止非法移民。在達到最高25%后，關(guān)稅上調(diào)將于10月停止。
墨西哥總統(tǒng)安德烈斯·曼努埃爾·洛佩茲·奧夫拉多爾已經(jīng)聯(lián)系特朗普，要求在關(guān)稅實施前進行談判。但如果談判失敗并且美國新一輪關(guān)稅開始，他們將使特朗普自己的USMCA貿(mào)易協(xié)議處于危險之中并導致汽車業(yè)的巨大動蕩，特別是因為許多在美國銷售汽車的汽車制造商在墨西哥生產(chǎn)汽車。正如路透社報道的那樣，單靠關(guān)稅的威脅足以使該行業(yè)的財務狀況受到質(zhì)疑。
全球各地的汽車制造商，從大眾汽車，通用汽車和戴姆勒等重量級汽車到馬自達這樣的小型制造商，在擔心“全球貿(mào)易戰(zhàn)”的新陣線引發(fā)的股票拋售中，損失了數(shù)十億美元的綜合市值。 ”
馬自達單獨損失了6.3%的價值，豐田汽車損失了近2%，而菲亞特克萊斯勒的5.3%下降抹去了它可能與雷諾合并的消息后獲得的大部分價值。特朗普在推特上說關(guān)稅可能最終成為一件好事，他說：“為了不支付關(guān)稅，如果他們開始上漲，公司將離開墨西哥，墨西哥占據(jù)了我們汽車業(yè)的30%，并回到美國， “他寫道。但分析師并不這么認為。
他們估計，在考慮破壞供應鏈，搬遷工廠和培訓新員工的成本時，從墨西哥進口的汽車和汽車零部件的稅收可能會使汽車制造商和供應商損失230億美元或更多(僅約為通用汽車市值的一半)。德意志銀行(Deutsche Bank)的埃馬紐埃爾羅斯納(Emmanuel Rosner)表示，這個數(shù)字“可能會削弱整個行業(yè)”。
那么汽車制造商將如何應對?麥格理證券(Macquarie Securities)分析師珍妮特·劉易斯(Janet Lewis)表示，“目前美國市場的利潤率如此之低，以至于任何汽車制造商都無法將這些關(guān)稅轉(zhuǎn)嫁給客戶。”這意味著汽車購買者可能會陷入困境如果是從墨西哥進口的，那么為汽車支付25%的額外費用，或者如果它們包含墨西哥制造的零件，則必須購買更多的現(xiàn)金購買美國制造的汽車。
雖然我們不得不等待聽到有關(guān)關(guān)稅的更多細節(jié)，看看洛佩茲奧布拉多是否可以談論特朗普，但顯而易見的是，如果你是一家汽車制造商，這是個壞消息。特別是因為這種擠壓是在汽車制造商已經(jīng)提出合并和削減成本以便生存轉(zhuǎn)向電氣化的時候。