如果您想查看生產(chǎn)版本，請(qǐng)查看概念。
特斯拉為快速推進(jìn)電動(dòng)汽車的出現(xiàn)所做的努力不容低估，汽車制造商用來(lái)吸引顧客購(gòu)買電動(dòng)汽車的方法之一就是讓它們看起來(lái)很好看。這聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，但在特斯拉出現(xiàn)之前，沒(méi)有一家公司真的那么做過(guò)。那是設(shè)計(jì)筆開(kāi)始飛行的時(shí)候。
最終，保時(shí)捷以我們現(xiàn)在所知的Taycan進(jìn)入了揭幕舞臺(tái)，而奧迪則采用了e-tron GT。而且保時(shí)捷將如何讓Taycan盡可能接近Mission-E概念，我們現(xiàn)在有證據(jù)表明e-tron GT的量產(chǎn)版本幾乎不會(huì)偏離自己的概念。該證據(jù)以提交給中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局CSIPO的專利形象的形式出現(xiàn)，并由e-tron論壇發(fā)現(xiàn)。
雖然這些圖像描繪了中國(guó)市場(chǎng)的e-tron GT，但這款車很可能會(huì)以同樣的形式登陸北美。在圖片中我們看到了與概念相同的前端，包括降低的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和駕駛室前部設(shè)計(jì)，表明沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)，三層格柵，看起來(lái)是頂部和底部的進(jìn)氣口和假網(wǎng)眼中間和薄的前大燈，位于側(cè)面的雙進(jìn)氣口上方，自己在汽車下巴兩側(cè)各有三條條紋。
側(cè)面采用高拱形，可容納大輪子，后端采用快背式后端。
e-tron GT Concept的好奇心也體現(xiàn)在這些專利形象上，比如兩個(gè)充電口，一個(gè)位于每個(gè)前輪后面，以及位于后輪中央的“四門轎跑車”后門的開(kāi)口我們可以在很大程度上原諒e-tron GT提出的規(guī)格這些奇怪之處。其中包括800伏電池系統(tǒng)，可在20分鐘內(nèi)充電0-80%，無(wú)線充電兼容性，電池大于90 kWh提供超過(guò)250英里的范圍，通過(guò)雙電機(jī)設(shè)置提供扭矩矢量全輪驅(qū)動(dòng)，總系統(tǒng)輸出功率為590馬力，在3.5秒內(nèi)可實(shí)現(xiàn)0-60英里/小時(shí)，在12秒內(nèi)可實(shí)現(xiàn)0-120英里/小時(shí)。
我們將不得不等到今年年底才能看到生產(chǎn)版本，但如果這些專利圖像成立，那么我們可能只需要看看這個(gè)概念即可看到即將發(fā)生的事情。