美國人愛卡車。說夠了。
絕大多數(shù)汽車制造商極易受到經(jīng)濟環(huán)境變化以及汽車需求的起伏不定的影響。雖然由于對新車的需求減少，該行業(yè)目前正處于低迷期，但美國卡車市場似乎與這種波動隔絕。這就是為什么在2018年下半年失去第二名到拉姆的第三名之后，通用汽車仍然報告說，雪佛蘭Silverado和GMC Sierra的銷量在2019年第一季度上漲了20%。去年同一時間。
預計需求只會增加，這就是為什么通用汽車剛剛宣布向印第安納州韋恩堡卡車工廠投資2400萬美元，以擴大工廠生產(chǎn)更多Silverados和Sierras的能力。
由于如此高的需求而不得不擴大產(chǎn)量，這肯定會使第三方成為一個更舒適的地方，特別是當大多數(shù)需求激增來自需要更昂貴的Crew Cab卡車變型的客戶時。
“我們正在以創(chuàng)紀錄的數(shù)量和混合水平建造雪佛蘭和GMC乘員艙皮卡，以滿足客戶需求，2400萬美元的投資將使我們能夠建立更多，”通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗巴拉說道。“韋恩堡的團隊我們做了出色的工作，幫助我們在整個推出期間滿足客戶。我們的產(chǎn)品非常順利，質(zhì)量非常出色。船員駕駛室銷售非常強勁，我們正在通過新車型，更多駕駛室選擇和創(chuàng)新的動力系統(tǒng)擴大客戶選擇范圍。“
2400萬美元對于一家汽車巨頭來說不是一個天文數(shù)字，但現(xiàn)金將有助于支付新輸送機和其他工具設(shè)備的成本，以幫助工廠滿足需求。自2015年以來，這將使通用汽車對韋恩堡工廠的投資總額達到12億美元。自2009年以來，通用汽車在美國制造業(yè)的總投資額為230億美元，占汽車制造商在該國每消費一美元的四分之一。
或許通用汽車的資金(明智地)用于支持其高利潤和高產(chǎn)量的卡車機翼，這使得將軍回到其徽章工程方式，并在不同的馬戲團下建造兩輛幾乎相同的汽車，如新的別克Encore GX和Chevy Trailblazer。