沒有頂部，門把手或擋風(fēng)玻璃的單座車?哦，是的，拜托。
早在1968年，保時捷就制造了一款名為909 Bergspyder的測試車。這款單座賽車專為參加和贏得山地賽車而設(shè)計，重量僅為847磅(僅供參考，今天的馬自達(dá)MX-5 Miata重約2,330磅)。這是保時捷有史以來最輕的賽車。從2015年開始，保時捷為Weissach的一個團隊分配了一個新項目，用于制造基于981(第三代)Boxster的新型輕量級跑車。
目標(biāo)：盡可能輕松簡約。實際上，在功率重量比方面，原型比Boxster Spyder更加激進(jìn)。卓越的駕駛動態(tài)也是必須的。一次性909是靈感，結(jié)果是981 Bergspyder，保時捷直到現(xiàn)在才揭示它的存在。和它的祖先一樣，外觀顏色很容易選擇：白色和綠色裝飾。
981 Bergspyder是單座無車頂和擋風(fēng)玻璃，但它有一個扁平透明的擋風(fēng)板，繞著駕駛員延伸并終止于車門。工程師和設(shè)計師還創(chuàng)建了一個從擋風(fēng)玻璃延伸到發(fā)動機艙的蓋子 - 直接向1954 356 Speedster致敬。雖然新車的基礎(chǔ)是第三代Boxster，但新款981 Bergspyder的儀表板經(jīng)過全面重新設(shè)計，并獲得了918 Spyder的各種元素。即使是座椅也直接來自保時捷新款混合動力超級跑車。雖然981看起來像一個單座，但它的乘客門可以打開，進(jìn)入后面隱藏的隔間，配有頭盔架和駕駛員座椅的可拆卸蓋子以及額外的行李箱。
除了最小的隔熱和碳纖維內(nèi)飾部件等各種減重方法外，動力來自Cayman GT4的3.8升平衡發(fā)動機388馬力。零至62英里每小時發(fā)生在短短四秒鐘內(nèi)，紐伯格林的單圈時間約為7分30秒。
那么為什么981 Bergspyder沒有生產(chǎn)，即使數(shù)量有限呢?保時捷擔(dān)心它是否有資格在大多數(shù)國家注冊，顯然是由于安全問題。決定最終不是為了追求生產(chǎn)而且981 Bergspyder仍然是一次性原型。
在被重新分配到保時捷博物館之前，它在Weissach的開發(fā)中心展出了兩年?，F(xiàn)在，它將在2019年的蓋斯伯格登山比賽中首次向公眾展示。