日產(chǎn)不再讓自己被FCA-Renault合并所淹沒(méi)。
自從菲亞特克萊斯勒和雷諾宣布合并成為世界第三大汽車制造商以及在正在進(jìn)行的自動(dòng)和電動(dòng)汽車競(jìng)賽中不可忽視的力量之后，已經(jīng)過(guò)了一個(gè)多星期。雖然這兩家公司周二未能達(dá)成協(xié)議，但雷諾最早可能會(huì)在本周批準(zhǔn)FCA的提議。
然而，正如路透社所說(shuō)，還有一些事情需要解決。其中包括法國(guó)政府要求保留工作以及雷諾在交易中被低估的投訴。但更大的問(wèn)題仍然存在：如果FCA及其長(zhǎng)期合作伙伴雷諾成為單一實(shí)體，日產(chǎn)將會(huì)發(fā)生什么?這是一個(gè)復(fù)雜的回答。
目前，由于雷諾擁有該日本汽車制造商43.4%的股份，看起來(lái)日產(chǎn)仍在繼續(xù)。另一方面，日產(chǎn)只擁有雷諾15%的股份，如果交易完成，它將減半。雖然這些數(shù)字看起來(lái)像日產(chǎn)沒(méi)有選擇，但情況并非完全如此。
日產(chǎn)的首席執(zhí)行官Hiroto Saikawa已經(jīng)提到，他不希望FCA知道他公司的自動(dòng)和電動(dòng)汽車技術(shù)，而沒(méi)有公平的補(bǔ)償?，F(xiàn)在，首席執(zhí)行官對(duì)日產(chǎn)是否會(huì)參與合并表示懷疑，稱公司希望“審查”與雷諾的關(guān)系，因?yàn)榕cFCA的合并將“顯著改變”日產(chǎn) - 三菱和雷諾聯(lián)盟。但由于審查將關(guān)注日產(chǎn)參與對(duì)日本汽車制造商的最大收益的興趣，Saikawa并未完全取消合并，只要它能為日產(chǎn)提供合作的新機(jī)會(huì)。
然而，這并非全部，因?yàn)榉▏?guó)政府是合并擱置的另一個(gè)重要原因。為了確保合并所帶來(lái)的合并不會(huì)對(duì)法國(guó)的藍(lán)領(lǐng)工人造成損害，法國(guó)政府，即雷諾最大的單一股東，要求新公司董事會(huì)的席位確保它在保護(hù)工作方面有發(fā)言權(quán)。
在以黃色背心運(yùn)動(dòng)為特征的反建制力量威脅他對(duì)權(quán)力的控制之后，法國(guó)總統(tǒng)伊曼紐爾馬克龍對(duì)他的國(guó)家藍(lán)領(lǐng)勞動(dòng)力的需求特別敏感。因此，為了鞏固對(duì)合并后汽車制造商的控制權(quán)，法國(guó)還要求董事會(huì)成員決定公司的首席執(zhí)行官。FCA希望通過(guò)取消擬議的規(guī)則來(lái)削弱該席位的權(quán)力，該規(guī)則需要一致的董事會(huì)協(xié)議來(lái)選舉CEO。
盡管意大利政府在此過(guò)程中的聲音要小得多，但它最近告訴“ 汽車新聞”，只要該投資能為該國(guó)提供更多就業(yè)機(jī)會(huì)，它可能有興趣收購(gòu)新合并后的實(shí)體股份。
盡管有這些道路顛簸，似乎FCA-雷諾交易正處于發(fā)生的風(fēng)口浪尖上。無(wú)論是否涉及日產(chǎn)或來(lái)自意大利或法國(guó)的沉重的手還有待觀察。