另一個行業(yè)破壞者?
斯巴魯和豐田對彼此來說當(dāng)然不陌生。這些日本汽車制造商此前不僅共同開發(fā)了BRZ和86款后輪驅(qū)動運動型雙門轎車，而且多年來他們曾合作過幾個以前的項目。今天，還有另外一個正在進行中，這次非常重要。兩家公司已宣布達(dá)成協(xié)議，共同開發(fā)一個全新的平臺，專門用于中型和大型乘用車的電池電動車。
此外，每個品牌的全新C級SUV EV(斯巴魯Crosstrek屬于此類別)都是該計劃的一部分。這種新的合作伙伴關(guān)系非常有意義，因為它結(jié)合了斯巴魯?shù)娜嗱?qū)動技術(shù)，以及豐田汽車電氣化技術(shù)的知識，這些技術(shù)已成為行業(yè)專家。
最近他們最近合作的另一個例子是斯巴魯Crosstrek混合動力車，它主要使用豐田的插電式混合動力車。沒有提供其他具體細(xì)節(jié)，例如生產(chǎn)時間表和顯示日期，但鑒于整個行業(yè)一直朝著電池電氣方向發(fā)展的非凡速度，我們不會驚訝地看到第一個概念出現(xiàn)在未來一兩年內(nèi)。如今，品牌之間的合作也是前沿和中心。
例如，寶馬和捷豹路虎就宣布了自己的電動汽車零部件合作伙伴關(guān)系。與此同時，現(xiàn)在顯然已經(jīng)死亡的FCA-Renault合并有一個明確的目標(biāo)，即共同開發(fā)EV全球平臺，以及其他目標(biāo)。新的斯巴魯 - 豐田電池電動車平臺項目也可能為兩者之間的額外合作鋪平道路，例如專門針對大型車輛的未來EV平臺，但這是目前的純粹猜測。
此消息也是在一份報告聲稱豐田可能會考慮停止普銳斯混合動力之后發(fā)布的，因為它或多或少已經(jīng)達(dá)到了目的。混合動力車和插電式混合動力車很快將為純電動汽車讓路，看起來現(xiàn)在與斯巴魯合作的豐田可能會朝著最終的繼任者邁出第一步。