我們也很驚訝。
別克正在迅速成為其眾多直接競爭對手的品牌：一個專注于交叉的品牌。傳統(tǒng)的別克轎車，特別是Verano和LaCrosse，在交叉擴張的同時不斷出現(xiàn)。然而，有一個非CUV已經設法找到某個類型的買家的利基。
根據Autoblog的說法，2019年的別克君威TourX已經在富裕的客戶中受到歡迎，更重要的是，它的銷售情況好于預期。別克發(fā)言人證實，Regal TourX買家“擁有該品牌任何產品的最高平均收入。”此外，TourX買家的收入甚至高于購買別克Enclave Avenir的人數(shù)，這是三人的最高配額。行交叉。
它也是目前別克陣容中最昂貴的車型。雖然Enclave Avenir起價為54,695美元，但TourX起價為35,995美元。富裕的買家故意花錢少，因為他們想要某種模式。與此同時，TourX被證明比別克預期更受歡迎，初步估計越野車將占銷售額的25%左右。
目前，它達到了40%。今年到目前為止，已售出3,408輛Regals，其中約1,400輛為TourX貨車。請記住，富豪也是一款轎車。盡管這些數(shù)據可能對別克有利，但與Regal TourX的主要競爭對手Subaru Outback相比，它們顯得蒼白無力。今年到目前為止，共有76,000名內陸人被出售。
因此，一方面，馬車車身風格在美國已不再流行，但增加車身覆層和略微提升的行駛高度可以使一切變得不同。去搞清楚。不幸的是，君威轎車和Regal TourX的未來存在疑問，因為車型是由歐寶(Cirl)設計和設計的，這是歐洲通用汽車公司現(xiàn)在的前歐洲部門，幾年前賣給了PSA集團。當Regal模型完全重新設計時會發(fā)生什么?這并不像通用汽車在其品牌陣容中擁有許多其他轎車