導(dǎo)讀 波音賠償一億美元 與賠償訴訟無關(guān)波音公司周三表示將為在印尼獅航（去年10月）和埃塞俄比亞航空（今年3月）兩起空難中喪生的346名乘客的家 波音賠償一億美元 與賠償訴訟無關(guān)

波音公司周三表示將為在印尼獅航（去年10月）和埃塞俄比亞航空（今年3月）兩起空難中喪生的346名乘客的家屬提供1億美元的援助。波音稱這筆錢將于年內(nèi)到位，與遇難家屬的賠償訴訟無關(guān)。

2019年3月10日上午，埃航ET302航班從亞的斯亞貝巴博萊國際機場起飛，前往肯尼亞首都內(nèi)羅畢。但6分鐘后，該飛機在亞的斯亞貝巴東南方62公里的比修福圖鎮(zhèn)(Bishoftu)附近墜毀。埃塞俄比亞航空一架載157人的737 MAX 8型航班墜毀，機上人員全部遇難。
2018年10月29日，一架載189名乘客和機組人員的印尼獅航波音737 MAX 8客機，在起飛13分鐘后失聯(lián)，隨后被確認在西爪哇附近海域墜毀，機上人員全部遇難。
這一系列將近400架客機在全球范圍陸續(xù)停飛，令各大航空運營商承受財務(wù)壓力。目前波音公司面臨著兩起空難遇難者家屬的大量訴訟。
波音CEO曾表示歉意
在發(fā)生兩次一共導(dǎo)致346人死亡的墜機事故，導(dǎo)致全球停飛這一機型后，穆倫伯格首次接受采訪，向遇難者家屬做出了道歉。波音公司CEO穆倫伯格還表示，波音737 MAX的停飛至少會延長到8月中旬至下旬。在訪談中他提及這一事件也對波音公司及其個人產(chǎn)生很大影響。
在CBS采訪中，穆倫伯格被問到，為何波音公司在超過一年的時間內(nèi)，未能通知美國聯(lián)邦航空管理局（FAA），波音公司已經(jīng)停用了一個傳感器。在遭遇該飛機的“迎角”傳感器數(shù)據(jù)之間存在分歧時，就需要這個傳感器來告知機組人員，以警告即將可能發(fā)生的失速。這些傳感器都為機動特性增強系統(tǒng)（MCAS）提供數(shù)據(jù)，而MCAS被認為與獅航與埃航飛機的兩次致命墜機事故有關(guān)聯(lián)。直到獅航墜機事件后，美國聯(lián)邦航空局才從波音公司獲知了這個缺陷的存。
波音出境艱難
美國波音公司與歐洲空中客車公司在2019年6月17日開幕的第53屆巴黎航展上遭遇迥異。前者的全新777X型客機發(fā)動機暴露問題，須重新設(shè)計測試。而后者憑借新訂單可望收獲130億美元，同時發(fā)布新型遠程窄體客機，分割老對手波音的潛在市場。
空客當天斬獲130億美元訂單。美國航空租賃公司是主要客戶，同意訂購目錄總價格110億美元的客機。英國維珍航空公司訂購8架A330寬體客機，同時有意增購6架同型號客機。
按照記者說法，空客A321XLR同樣蠶食波音未發(fā)布的“新中型市場飛機(NMA)”市場。美國航空租賃公司首席執(zhí)行官約翰·普魯格說，空客A321XLR與波音NMA可執(zhí)飛路線多處重合，而空客新機發(fā)布時間“早了數(shù)年”。
問題不斷，復(fù)飛艱難
據(jù)美國6月27日報道，美國波音737 MAX飛機的操控系統(tǒng)又暴露出一項缺陷，在模擬測試中，這一缺陷會導(dǎo)致飛機向下俯沖。
美國聯(lián)邦航空局6月2日發(fā)表聲明，說這一航空監(jiān)管機構(gòu)的“認證管理辦公室”與波音公司調(diào)查后判定，一家“次級供應(yīng)商”生產(chǎn)的至多148個部件有缺陷，可能影響全球133架波音737 NG和179架737 MAX客機；美國范圍內(nèi)受影響的客機數(shù)量分別是32架和33架。
6月13日，中國民航局綜合司副司長顧曉紅表示，中國民航局已經(jīng)接到美國聯(lián)邦航空局（FAA）關(guān)于部分737-700/800/900(737NG)和737-8/-9(737MAX)飛機的前緣縫翼滑軌存在制造質(zhì)量問題的通知。
對于737NG系列，中國民航局已要求國內(nèi)航空公司在規(guī)定時間內(nèi)進行檢查、報告、更換和退返。對于存在相同問題的737MAX飛機，波音公司也正在制定相應(yīng)的服務(wù)通告。